Diferencia entre revisiones de «Kawanishi N1K»

Contenido eliminado Contenido añadido
Deshecha la edición 33469313 de 88.8.125.106 (disc.)
Línea 34:
== Diseño y desarrollo ==
 
Los pesados flotadores, era lo que limitaba al N1K1 contra los modernos cazas norteamericanos. Los [[ingeniero]]s de Kawanishi, habían pronosticado a finales de 1941 que el N1K podría convertirse en un buen caza basado en tierra, por lo que empezaron a construir en privado dicha versión, que realizó su primer vuelo el [[27 de diciembre]] de [[1942]], con un [[motor radial]] [[Nakajima NK9H Homare]] de reciente desarrollo en lugar del menos potente [[Mitsubishi MK4D Kasei]] del N1K1. Con la intención de aprovechar toda la potencia de este motor, se hizo precisa la adopción de una hélice de gran diámetro, lo que a su vez requirió el desarrollo de unos aterrizadores principales de gran longitud, que fueron fuente de gran número de quebraderos de cabeza para el equipo de diseño. Una característica única de este aparato, eran los alerones de combate automáticos, que se ajustaban automáticamente en función de la ecuación de Bernoulliaceleración, liberando al piloto de este trabajo, y reduciendo la posibilidad de que se limitase por ello en pleno combate.
 
Aparte de los problemas iniciales del motor y el tren de aterrizaje el programa de vuelos de prueba demostró que el avión era prometedor. Los prototipos fueron evaluados por la Armada Imperial, y puesto que el avión era más rápido que el reconocidísimo [[Mitsubishi Zero|Mitsubishi A6M5 ''Reisen'']] y con mucho más alcance que el [[Mitsubishi J2M|Mitsubishi J2M2 ''Raiden'']], se ordenó a finales de 1943 su producción en serie como '''N1K1-J''', la -J era su distintivo, ya que se trataba de un avión de despegue en tierra, diferente al hidroavión de caza original, con la denominación oficial de '''Caza Interceptor de la Armada Shiden''' (Relámpago violeta) y que recibio la designación codigo aliado de '''George'''.
Línea 40:
=== N1K2-J Shiden-Kai ===
 
Aunque el N1K1-J comenzó a entrar en servicio a principios de 19541944, el modelo no representó más de una medida provisional, en espera del desarrollo de una versión mejorada, el '''N1K2-J''', que había sido iniciada a mediados de 1943. Éste había sido considerablemente rediseñado. En primer lugar, se colocaron las alas en el punto bajo del fuselaje en lugar de en el punto medio, lo que permitió acortar el frágil tren de aterrizaje, el [[fuselaje]] fue alargado, la cola rediseñada, y el conjunto del avión, diseñado para que fuese más fácil de construir, usando los materiales especiales en pequeñas cantidades. El motor Homare fue mantenido, dado que no había alternativa mejor a pesar de su escasa fiabilidad. El prototipo, voló por primera vez el 31 de diciembre de 1943 y entró en producción tras las pruebas de la armada en abril. El avión, recibió la designación '''Caza Interceptor de la Armada Shiden KAI''' (紫電改), ''[[wikt:改|Kai]]'' siendo la abreviación de ''kaizo'' («mejorado»).
 
== Variantes y producción ==