Diferencia entre revisiones de «Fairey Barracuda»
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== Historia ==
El [[Fairey Barracuda]] fue uno de los seis modelos propuestos en respuesta al requerimiento S.24/37, consiguiendo Fairey el encargo de dos prototipos en [[julio]] de [[1938]]. En un principio se pensó montarle el nuevo [[motor]] [[Rolls Royce]], de 24 [[Cilindro (motor)|cilindros]] en X y 1.200 [[hp]] de [[potencia]], pero finalmente se decidió que el Merlin 30 de 1.300 hp equipara al nuevo '''Barracuda Mk I'''. El [[prototipo]] alzó el vuelo el 7 de [[diciembre]] de [[1940]], era un [[monoplano]] de [[ala]] alta/media cantilever, plegables hacia atrás y con los novedosos y aventajados [[flap]]s Fairey-Youngman. Los tres [[tripulante]]s iban en el [[fuselaje]] bajo una larga cristalera en la que se podían montar dos [[ametralladora]]s [[Vickers]] K o [[Browning]] de 7,7 [[Milímetro|mm]]. El [[tren de aterrizaje]] pivotaba y era alojado en los laterales del [[fuselaje]] mientras que la [[rueda]] de cola era fija. Al principio llevaba un [[timón de profundidad]] bajo, pero los problemas aerodinámicos hicieron que se elevara hasta casi la parte superior de la [[Estabilizador vertical|deriva]]. Pese a volar tan pronto, su entrada en servicio se demoró hasta [[1943]] debido a la prioridad que se dio a [[Avión de caza|cazas]] y [[bombardero]]s. De la versión '''Mk I''' se construyeron 30 ejemplares.
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== Historia Operacional ==
=== Servicio Inglés ===
El '''Barracuda''' entró
La
La [[Fuerza Aérea Británica|RAF]] utilizó el '''Barracuda Mk II''' por primera vez en [[1943]] con el 567º Escuadrón en [[RAF Detling]]. En [[1944]], se desplegó en el resto de variantes con el 667º Escuadrón ([[RAF Gosport]]), el 679º Escuadrón ([[RAF Ipswich]]) y el 691º Escuadrón ([[RAF Roborough]]). Todos los [[avion]]es fueron retirados entre [[marzo]] y [[julio]] [[1945]].
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== Enlaces externos ==
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;En inglés
* [http://www.military.cz/british/air/war/bomber/barracuda/barracuda_en.htm Información del Fairey Barracuda]
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