Diferencia entre revisiones de «Primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos»
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[[Archivo:GoldenSpikev3.jpg|thumb|right|300px|Ceremonia de clavado del "Remache de Oro" (''"Golden Spike"'') en Promontory (Utah), el 10 de mayo de 1869, símbolo de la finalización de las obras de construcción de la primera vía férrea transcontinental de los Estados Unidos.]]
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El '''primer ferrocarril transcontinental de los Estados Unidos''' es el nombre de una línea de [[ferrocarril]] a través de los [[Estados Unidos de América|Estados Unidos]] que unió la ciudad de [[Omaha (Nebraska)|Omaha]] con [[Sacramento (California)|Sacramento]] en los [[años 1860]], uniendo así la red de ferrocarriles del Este de los Estados Unidos con [[California]], en la costa del [[océano Pacífico]]. Se finalizó con la famosa ceremonia ''Golden Spike'' (clavo o remache de oro) celebrada el [[10 de mayo]] de [[1869]] en [[Promontory (Utah)]], creando una red de transporte mecanizada de escala nacional que revolucionó la población y la economía del [[Oeste de Estados Unidos|Oeste americano]]. Esta red hizo que las famosas caravanas de carromatos (''wagon trains'', en inglés) del llamado [[viejo oeste]] de décadas anteriores se volvieran obsoletas, cambiándolas por un sistema de transporte moderno.
Autorizado por la ley del Ferrocarril del Pacífico de 1862 y apoyado con fuerza por el [[Gobierno de los Estados Unidos|gobierno federal]], fue la culminación de un movimiento a largo de décadas para construir esta línea y fue uno de los mayores logros de la presidencia de [[Abraham Lincoln]], completado cuatro años después de su muerte. La construcción del ferrocarril requirió hazañas enormes de [[ingeniería]] y [[Trabajo (sociología)|trabajo]] para cruzar llanuras y altas montañas por parte de las compañías ferroviarias [[Union Pacific]] y [[Central Pacific]], las dos empresas que construyeron la línea hacia el oeste y hacia el este respectivamente.
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