Diferencia entre revisiones de «VTEC»
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Línea 9:
Este mecanismo es capaz de controlar la variación de la admisión en los motores de un árbol en cabeza [[SOHC]] y la variación de admisión y escape en los motores [[DOHC]] de doble árbol en cabeza.
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La potencia, el par y el régimen de giro de un motor son proporcionales. La ventaja del VTEC reside en ofrecer un buen [[par]] a un régimen bajo -que es donde más se necesita- y mucha [[potencia]] a altas [[revoluciones]].
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