Diferencia entre revisiones de «Ford GT40»
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El '''Ford GT40''' es un [[automóvil de carreras]] ganador de las [[24 horas de Le Mans]] cuatro veces seguidas desde [[1966]] hasta [[1969]]. Fue construido por [[Ford Motor Company]] para competir en las [[carrera de resistencia|carreras de resistencia]], y así hacer frente a [[Ferrari]] quien ganó en cinco ocasiones consecutivas desde [[1960]] hasta [[1965]].
El automóvil se llamó GT haciendo referencia a [[Gran turismo (automóvil)|gran turismo]], y el número 40 representa la altura total del vehículo que es de 40 [[pulgada]]s (1016 mm), como dictaban las normas de participación. Se usó un [[motor V8]] en posición longitudinal de 4,7 a 7,0 litros de cilindrada, en comparación al V12 de 3,0 litros a 4,0, usado por su rival, el [[Ferrari P|Ferrari 330 P4]].
En un principio, los coches simplemente fueron llamados "Ford GT". El nombre "GT40" fue el nombre del proyecto de preparar sus automóviles para las carreras de resistencia. Los primeros prototipos llevaban el número de serie GT-101 hasta GT-112. La producción continuó y los siguientes coches, los MK I, MK II, MK III y MK IV, que fueron numerados como GT40-P-1000, hasta GT40-P-1145, fueron oficialmente los "GT40s". Siendo "GT40" el nombre del proyecto y apareciendo en el número de serie, se desmiente el dicho de que "GT40" era solo un apodo.
Existen varios MK V, réplicas ya que se fabricaron posteriormente utilizando algunas piezas originales. Nada valoradas por los coleccionistas son una opción muy económica de disfrutar del mito GT40.
En [[2003]] Ford sacó al mercado un superdeportivo basado en el clásico aquí tratado, con el nombre de [[Ford GT]].
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En la primavera de 1963, Ford recibió rumores a través de un intermediario [[Europa|europeo]] que [[Enzo Ferrari]] estaba interesado en vender [[Ferrari]] a [[Ford Motor Company]]. Según se pudo conocer, Ford gastó varios millones de dólares en auditorías a activos de fábrica de Ferrari y negociaciones legales, para poner presión a la venta de Ferrari. Sólo hasta el punto de la firma fue que Ferrari se dio cuenta que no podía dejar ir la compañía que llevaba su nombre y dio su brazo a torcer. Henry Ford II, enfurecido, dio la orden a su división de carreras a encontrar alguna compañía capaz de crear un auto que pudiera vencer a Ferrari en carreras de larga duración.
Para este fin, Ford comenzó las negociaciones con [[Lotus Cars|Lotus]], [[Lola Racing Cars|Lola]] y [[Cooper Car Company|Cooper]]. Cooper no tenia experiencia en carreras de GT, y su rendimiento en [[Fórmula 1]] estaba cayendo.
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