Diferencia entre revisiones de «BAE Abdón Calderón»
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|tamaño = 300px
|banderas = {{Bandera|Ecuador|naval|tamaño=48px}}
|astillero = Port Glasgow, Inglaterra
|clase =
|tipo = [[Remolcador]] - [[Cañonero]]
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El "Cotopaxi" fue adquirido precisamente para combatir la amenaza de las expediciones liberales de [[Eloy Alfaro]], quien exiliado en Centro América, dedicaba su tiempo y energías al derrocamiento del gobierno conservador.
El [[5 de junio]] de [[1895]] se
Una vez que los liberales llegaron al poder el Capitán de Navío Nicolás Bayona Ors, comandante de la Marina "Conservadora" hasta esa fecha y enemigo político de los liberales tuvo que partir al exilio en [[Lima]], donde falleció en [[1907]]. Los oficiales navales más antiguos fueron sustituidos por comandantes liberales, entre ellos algunos extranjeros, los oficiales más jóvenes del antiguo régimen pudieron continuar su carrera en la Armada "Liberal", entre ellos Rafael Andrade Lalama. Asumió como comandante del "Cotopaxi" el Capitán de Navío Benigno S. Calderón, además de asumir la jefatura de la Marina.
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== Invasión peruana en 1941 ==
En enero de [[1941]] el ya centenario diferendo limítrofe que enfrentaba a [[Ecuador]] y [[Perú]] aumentó en intensidad debido a ataques de las tropas peruanas a guarniciones ecuatorianas en la frontera común, las [[Fuerzas Armadas del Ecuador]] no estaban para nada preparadas para una guerra
En cuanto al Cañonero "Calderón" contaba con el siguiente armamento en 1941: 2 cañones de 76 mm "Armstrong", uno modelo de finales del siglo XIX y con munición igualmente antigua, la ubicación de estas armas era 1 a proa y otro a popa. 2 Cañones de 47 mm militarmente inservibles y solo usado para salvas de saludo. Como armamento antiaéreo se instalaron 2 ametralladoras checas ZB de 20 mm. En disparos de prueba de los cañones se advirtieron problemas con los percutores, los mismos que fueron reparados por ingenieros ecuatorianos construyendo los repuestos necesarios, adicionalmente se estableció que la munición no era confiable.
El [[Perú]] acumuló un ejército de
La superioridad naval peruana le permitía bloquear los puertos ecuatorianos, especialmente el de [[Guayaquil]] y el de [[Puerto Bolívar]], este último cercano a la frontera, con el fin de impedir el reforzamiento de las exiguas fuerzas que se oponían al ataque peruano, a pesar de esto el Cañonero Abdón Calderón, al mando del Teniente de Fragata '''Rafael Morán Valverde''', recibió ordenes de escoltar un convoy de 3 motoveleros con 800 soldados y armas para Puerto Bolívar, el convoy partió de Guayaquil a las 23 horas del día [[24 de julio]] de 1941, las ordenes fueron claras:
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* Una vez llegado el convoy a Puerto Bolívar protegerá el desembarco de los soldados y armas de ataques aéreos o navales del enemigo.
En tanto la Marina de Guerra del Perú, en operaciones de apoyo a sus fuerzas terrestres y
{{cita|A
La contienda fue absolutamente desigual, pues se sostuvo la acción únicamente con un cañón de 3¨' y dos antiaéreos de 20 mm ya que el cañón de popa fallo después del primer disparo, que posiblemente le impacto en la popa del buque atacante . También se cree que el cañón antiaéreo de popa hizo varios impactos en la superestructura del enemigo.
Nuestro buque no sufrió daño alguno a pesar de que los piques del enemigo estaban correctos en deflexión y apenas 20 metros de largos y cortos.Es mi obligación hacer conocer la heroicidad con que se combatió la tripulación, que en todo momento supo cumplir con su deber; como también la deficiencia absoluta del material, pues, que de las pocas cargas que llevabamos, sólo respondimos el 30% de los disparos.▼
Nuestro buque no sufrió daño alguno a pesar de que los piques el buque enemigo estaban correctos en deflexión y apenas 20 metros largos y cortos.
Pero allí no terminó la gesta de aquel día puesto que momentos después se produce una incursión aérea del del la [[FAP]], la misma que la relata así el Comandante Morán Valverde. ▼
▲
{{cita|Encontrándonos fondeados, a las 13:42 horas, se rompen los fuegos contra dos aviones enemigos que tratan de atacar al buque, obligándoles a huir después de 15 minutos de nutrido fuego de nuestra artillería antiaérea. En espera de los aviones enemigos, permanecemos en continuo movimiento, frente al Puerto, hasta las 16 horas en que volvemos a fondear.}}▼
Terminada la acción fondeamos en Puerto Bolívar a las 12:11 horas.
▲Pero allí no terminó la gesta de aquel día puesto que momentos después se produce una incursión aérea del del la
▲{{cita| Encontrándonos fondeados
Sin embargo, como se aprecia en lo aseverado por el comandante Morán en su informe, sus apreciaciones en lo que se refiere a los daños que presume recibió el buque peruano se basan en suposiciones que nunca han podido ser demostradas, puesto que jamás se han presentado o exhibido pruebas materiales ni documentales que demuestren que el buque peruano "Almirante Villar" haya sido impactado.<ref>Rodríguez Asti John, ''Las Operaciones Navales durante el Conflicto con el Ecuador de 1941: apuntes para su historia'', p. 44. Lima, Dirección de Intereses Marítimos e Información, 2008.</ref> Se debe considerar también el hecho que es imposible que un cañón de finales del siglo XIX y con munición igualmente antigua, con artilleros poco o escasamente entrenados y con ningún sistema de control o dirección de tiro, logre impactar al primer y único disparo ( y este cañón luego se malogre). Asimismo se tiene que por un lado, el "Almirante Villar" no registró ni bajas ni averías, y por otro, continuó operando ininterrumpidamente el el Teatro de Operaciones hasta el 1º de octubre de ese año, fecha en la que retornó al puerto del Callao.
Por otro lado, se debe mencionar que una de las versiones ecuatorianas sobre este incidente señala que el destructor "Almirante Villar" fue remolcado por el crucero "Almirante Grau" y el destructor "Teniente Rodríguez", versión que carece de veracidad, puesto que en esa fecha (25 de julio), el "Almirante Grau" se hallaba en el puerto peruano de Salaverry (lo que se puede comprobar en el respectivo libro de bitácora del mencionado buque existente en el Archivo Histórico de la Marina de Guerra del Perú), mientras que el cazatorpedero (no destructor) "Teniente Rodríguez", se hallaba en Iquitos desde 1933, habiendo sido dado de baja en 1939, y para la fecha del incidente, su casco era empleado como chata de petróleo en el río Amazonas.<ref>Rodríguez Asti John, ''Las Operaciones Navales durante el Conflicto con el Ecuador de 1941: apuntes para su historia'', p. 105. Lima, Dirección de Intereses Marítimos e Información, 2008.</ref>
Lo cierto es que a partir de aquel incidente, ninguna otra nave ecuatoriana volvió a operar hasta finalizar el conflicto, haciéndose con ello efectivo el bloqueo en costas ecuatorianas impuesto por las fuerzas navales peruanas.
== 1942 Nace una nueva Marina ==
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