Diferencia entre revisiones de «Spanair»
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| eslogan =
| CEO =
| sitio_web = [http://www.spanair.com spanair.com]
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'''''Spanair''''' es una compañía aérea española. Creada en [[1986]] por [[Scandinavian Airlines System|SAS]] y [[Teinver]] (sociedad de inversiones de [[Gonzalo Pascual]] y [[Gerardo Díaz Ferrán|Gerardo Díaz]]),<ref name="ABC">[http://www.abc.es/hemeroteca/historico-14-06-2007/abc/Economia/gonzalo-pascual-y-gerardo-diaz-haran-una-oferta-a-sas-por-el-cien-por-cien-de-spanair_1633689005545.html Historia de Spanair en ABC.es]</ref> Desde [[2009]], su accionariado está compuesta en un 80,1% por la sociedad "Iniciatives Empresarials Aeronàutiques S.A." (IEASA), participada por instituciones y empresarios catalanes y un 19,9% lo mantiene SAS. Desde el [[14 de septiembre]] de 2009 tiene su sede central en [[Hospitalet de Llobregat]], cerca de [[Barcelona]].<ref>"[http://www.spanair.com/web/es-es/Contactos/ Contactos]." Spanair. Consultado el 29 de diciembre de 2009.</ref>
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=== Fundación ===
Aunque fundada como sociedad en [[diciembre]] de [[1986]] (Spanair S.A.), no fue hasta [[marzo]] de [[1988]] cuando empezaron las operaciones de vuelo.<ref>[http://www.spanair.com/web/es-es/Sobre-Spanair/Informacion-Corporativa/Historia-de-Spanair/ Historia de Spanair]</ref> Inicialmente funcionaba en exclusiva como compañía chárter, transportando pasajeros entre [[España]], básicamente a [[Baleares]] y [[Canarias]] y el resto de [[Europa]].
=== Vuelos regulares ===
El año [[1994]] fue de vital importancia en la historia de Spanair, ya que, tras la finalización del monopolio del [[grupo Iberia]] en los vuelos regulares en el mercado doméstico español ([[Aviaco]], [[Binter
En [[1997]] se hizo un segundo gran avance al implantarse una serie de vuelos regulares intercontinentales desde [[Madrid]], con el [[Aeropuerto Internacional Washington-Dulles]] como primer destino. A medida que se incorporaron nuevos aparatos, se añadieron destinos como [[São Paulo]], [[Río de Janeiro]], [[Buenos Aires]] y [[La Habana]]. En su momento se llegó a contar con tres [[Boeing 767]] de la serie -300 en su flota. Dos propiedad de Spanair y uno en alquiler de la austriaca [[Lauda Air]].
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El [[31 de marzo]] de [[2009]], se completó la venta a los nuevos propietarios,<ref>{{cita web|url = http://www.gaceta.es/negocios/31-03-2009+sas_completa_venta_80_1_spanair_un_grupo_inversores_catalanes,noticia,28,28,52349.|título = SAS completa la venta del 80,1% de Spanair a un grupo de inversores catalanes|fechaacceso = 1 de abril de 2009|fecha = 31/03/2009|editorial = Negocios.com}}</ref> consituyéndose el [[consejo de administración]], con [[Ferrán Soriano]] como presidente, [[Benny Zakrisson]] ([[SAS]]) vicepresidente, [[Rafael Suñol]], [[Maria Reig]], [[Carles Tusquets]] (Catalana d'Iniciatives), [[Joan Gaspart]], [[Jordi Clos]], [[Jordi Mestre]] ([[Turisme de Barcelona]]), [[Agustí Cordón]] ([[Fira de Barcelona]]), [[Lars Lindgren]] (SAS), [[Jordi Bagó]], [[Miquel Martí]] y [[Josep Mateu]] ([[Volcat 2009]]), consejeros. De ellos Soriano, Zakrisson, Suñol, Mateu y Gaspart, integran la comisión ejecutiva.<ref>{{cita web|url = http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009040100_2_450370__Mallorca-Spanair-nombra-presidente-Ferran-Soriano-constituye-nuevo-consejo-administracion|título = Spanair nombra presidente a Ferrán Soriano y constituye su nuevo consejo de administración|fechaacceso = 1 de abril de 2009|autor = M. M.|fecha = 01/04/2009|editorial = [[Diario de Mallorca]]}}</ref>
El [[17 de junio]] de 2009 Spanair realiza, ya con nuevo logotipo, el vuelo de inauguración de la [[Anexo:Terminal 1 (Aeropuerto de Barcelona)|terminal 1]] del [[aeropuerto de Barcelona]]. El primer día de operaciones desde la nueva terminal concluye para Spanair sin incidencias importantes y buena puntualidad. Paralelamente se manifiestan en la sede de [[Palma de Mallorca]], muchos de sus trabajadores ante la falta de información sobre su posible traslado a Barcelona, nueva sede de la empresa. El personal administrativo y gran parte del equipo gestor, muchos de amplia experiencia, temen por sus puestos de trabajo.<ref>[http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-500-trabajadores-spanair-manifiestan-pedir-informacion-traslado-80-plantilla-20090617180503.html Europa Press 17-06-09]</ref>
== Propiedad ==
=== Proceso de venta 2007 - 2008 ===
En [[junio de 2007]] [[SAS]] anunció la puesta en venta todos sus activos no estratégicos, entre ellos, su participación en las compañías aéreas no escandinavas ([[bmi]], y Spanair). Inicialmente [[Viajes Marsans|Marsans]], cofundadora de la compañía confiaba en que se llevaría a cabo una venta rápida y sin problemas.<ref>[http://www.elmundo.es/mundodinero/2007/12/19/economia/1198066721.html Marsans presenta su oferta por Spanair]</ref> Sin embargo, la entrada en escena de una oferta de [[Iberia L.A.E.|Iberia]], a su vez en venta, acabó por propiciar una ruptura en las negociaciones entre SAS y Gonzalo Pascual. Así mismo mostraron interés otros grupos como [[Nefinsa]] (propietaria de [[Air Nostrum]]) y [[Gadair]].
Ante el temor de que se implicara el servicio anti competencia, Iberia se asoció con la empresa [[Gestair]], que se quedaría con la mayoría del accionariado. Además ha asegurado que cedería rutas para reducir su cuota de mercado.<ref>[http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Iberia/cedera/rutas/secundarias/compra/Spanair/cdscdi/20080125cdscdiemp_8/Tes/ Iberia cederá rutas secundarias si compra Spanair]</ref> Sin embargo declaraciones recientes de hacen temer por la viabilidad de esta oferta. Ante el temor de las entidades catalanas de que si Iberia se hace finalmente con Spanair, El Prat perderá todavía más protagonismo (teniendo en cuenta que Iberia lleva varios años reduciendo su presencia), ha contestado que supondrá todo lo contrario, que incrementará su presencia en el aeropuerto de [[Barcelona]].<ref>[http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Iberia/ampliara/planes/Prat/compra/Spanair/cdssec/20080228cdscdiemp_16/Tes/ Iberia ampliará sus planes en El Prat si compra Spanair]</ref>
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Spanair entró a formar parte de [[Star Alliance]] en [[mayo de 2003]], donde es socia de compañías como [[Lufthansa]] o [[Thai Airways International]]. A través de esta alianza ofrece rutas a 855 destinos en 155 países, con acceso a más de 650 salas VIP, pudiendo acumular los puntos de los programas de viajeros frecuentes de las distintas aerolíneas. Además, aunque en el viaje se utilicen varias compañías en varios saltos, se puede facturar el equipaje directamente al destino final.
En estos momentos mantiene acuerdos comerciales para ofrecer rutas en código compartido con [[SAS]], [[Lufthansa]], [[Austrian Airlines]], [[bmi]], [[LOT Polish Airlines|LOT]], [[US Airways]], [[Thai Airways]], [[TAP Portugal]], [[Swiss International Air Lines|Swiss]]; [[Turkish Airlines]]; [[Egyptair]]; [[Brussels Airlines]]; [[Air Canada]] y [[Continental Airlines]] todas ellas miembros de Star Alliance.
También mantiene acuerdos comerciales con [[airBaltic]], [[Estonian Air]], [[Air One]]
== Servicios ==
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== Flota ==
{{referencias}}
{{AP|Anexo:Flota de Spanair|Flota de Spanair}}
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|- bgcolor=grey
!<span style="color:white;">Aeronave</span>
!<span style="color:white;">Capacidad</span>
!<span style="color:white;">Total</span>
|-
|[[McDonnell Douglas MD-
|153 pasajeros
|
|-
|[[McDonnell Douglas MD-83]]
|170 pasajeros
|5 (Retirados próximamente)
|-
|[[McDonnell Douglas MD-87]]
|107 pasajeros
|5 (Retirados próximamente)
|-
|[[Airbus A320|A320]]
|156 pasajeros
|20 (25 órdenes)
|-
|[[Airbus A321|A321]]
|212 pasajeros
|5 (7 órdenes)
|-
|[[Boeing 717|B-717]]
|120 pasajeros
|4 (10 órdenes)
|-
|[[Boeing 767]]
|¿?
|0 (5 ordenes)
|-
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