Lancia Megagamma
Lancia Megagamma es un prototipo de automóvil de la marca italiana Lancia, presentado en el año de 1978 en el Salón del Automóvil de Turín, diseñado y construido por la compañía de diseño Italdesign. El diseño es precursor del presente en los monovolúmenes modernos.
| Lancia Megagamma | ||
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Fiat Group Automobiles | |
| Fabricante | Lancia | |
| Diseñador | Italdesign | |
| Período | 1978 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías | 5 puertas | |
| Configuración | Motor delantero, 2.484 cc | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4310 mm de largo, 1780 mm de ancho, 1617 mm de alto, 2670 mm de batalla. | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Lancia Zeta | |
| Sucesor | Eurovan | |
Caracterísicas
El Lancia Megagamma minivan es un prototipo creado bajo el concepto de satisfacer las necesidades de las familias, con una cabina espaciosa en un paquete exterior compacto. El automóvil nunca llegó a la producción, porque se consideraba demasiado arriesgado para Fiat y su director general Umberto Agnelli.
El Nissan Pradera (1981) fue la primera automóvil de producción que encaja en la filosofía de los monovolúmenes modernos, tomando gran parte de las ideas del Megagamma, seguido luego por modelos como el Mitsubishi Chariot, Renault Espace, Honda Shuttle, Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Renault Scénic y Volkswagen Touran entre otros.
El Megagamma equipaba un motor Lancia 2.5 litros SOHC de 4 cilindros equipado con un sistema de inyección Bosch L-Jetronic. generaba alrededor de 140 CV (100 kW 140 CV) a 5400 rpm y 209 Nm (154 ft · lbf) a 3000 rpm de torque. Se trataba de un motor delantero y tracción delantera sobre la plataforma Gamma de Lancia.