Diferencia entre revisiones de «Renault en Turismo Competición 2000»

A finales de 2010, Renault dio a conocer detalles de su plan para encarar la temporada 2011. Se anuncia el arribo del campeón 2010 de [[TC Pista]], [[Mauro Giallombardo]], aasí lacomo vezel queregreso sede hacen[[Guillermo efectivasOrtelli]] lasal desvinculacionesequipo deoficial. A su vez, se desvincularon Rossi, que pasó a formar parte del [[Toyota TC 2000|Toyota Team Argentina]], y de Silva, que fue contratado por el equipo [[Ford TC 2000|HAZ YPF Ford]]. Las novedades también alcanzaron al vehículo, ya que el [[Renault Mégane II]] fue reemplazado por el [[Renault Fluence]], modelo de fabricación nacional que fuera presentado en [[Argentina]] el [[24 de noviembre]] de [[2010]] y sobre el cual ya se habían efectuado las primeras pruebas de desarrollo. Asimismo se confirma el regreso de [[Guillermo Ortelli]] al equipo oficial y la llegada del

[[Sportteam]], equipo campeón de [[Top Race V6]], se incorporó al TC2000 como escuadra semioficial Renault, también con dos unidades Fluence conducidas por [[Guido Falaschi]] y [[Martín Serrano]]. Al mismo tiempo, el equipo Vitelli Competición de Roberto Vitelli se presentaría a competir con dos Mégane II sin apoyo oficial, los cuales le fueron confiados a los pilotos Eduardo Bracco (campeón 2010 de la [[Fiat Linea Competizione]]) y Sebastián Martínez, totalizando 6 unidades de la marca del rombo.

Ese año, el desempeño sería aceptable, logrando dos victorias repartidas entre Ortelli y Falaschi. Sin embargo la tragedia enlutaría al equipo, ya que el {{fecha|13|11|2011}} Falaschi perdería la vida en una competencia de [[Turismo Carretera]], en el [[Autódromo Juan Manuel Fangio]] de la ciudad de [[Balcarce (Buenos Aires)|Balcarce]].