Diferencia entre revisiones de «Eje rígido»
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*En un eje rígido el [[ángulo de caída]] de las ruedas es siempre el mismo, independientemente del recorrido de la suspensión. Aunque normalmente la caída es cero el eje rígido puede fabricarse de modo que tenga una caída positiva (como por ejemplo en el eje trasero [[Leyland Eight]] o negativa que no variará con el recorrido de la suspensión,
*El guiado longitudinal de un eje rígido se realiza por cualquiera de los siguientes sistemas: [[Suspensión de ballesta|ballestas]], brazos de empuje (en [[Transmisión Hotchkiss|transmisiones semihotchkiss]]), tubo de empuje (en [[Transmisión por Tubo de Empuje|transmisiones por tubo de empuje]]) y ''[[Suspensión Independiente|brazos tirados'' o ''brazos semitirados]]'' (en ejes rígidos de vehículos de tracción delantera).
*El guiado lateral de un eje rígido se realiza por cualquiera de los siguientes sistemas: [[Suspensión Panhard|barra Panhard]], [[mecanismo de Watt]], [[mecanismo de Scott Russell]] u otros como el triángulo central de posicionamiento y control de par de los [[Alfa Romeo Giulia (1962)]] o los [[Renault 12]] y [[Renault 18]] o el mecanismo de rueda y carril de los automóviles [[Pegaso (automóviles)|Pegaso]].
*El control del movimiento vertical se lleva a cabo mediante amortiguadores y ballestas, muelles o bloques hidroneumáticos.
[[Archivo:Solid_Axle_Diagram.svg|centre|thumb|400x400px|Características de la [[Suspensión (automóvil)|suspensión]] por eje rígido: Variación de caídas ante irregularidades de la carretera, mantenimiento de la caída ante izado o inclinación de la carrocería y gran peso no suspendido.]]
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