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Diferencia entre revisiones de «Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz»

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a) El tramo '''Sevilla - Jerez''' tiene una longitud de 105 km y une la [[Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía|LAV Madrid-Sevilla]] a la altura del cambiador de ancho de Majarabique (fuera del trazado) con la ciudad de Jerez. En su camino atraviesa -entre otras- las ciudades de [[Utrera]] y [[Las Cabezas de San Juan]].
 
El tramo de Sevilla a Dos Hermanas tiene su velocidad limitada a 160 km/h (excepto el paso por estaciones en las que la velocidad es menor). Dicho tramo fue desdoblado a principio de los [[años 901990]] y no se previó la posibilidad de que fuera de Alta Velocidad. De Dos Hermanas a Utrera aunque se podrían alcanzar 200 km/h, actualmente como consecuencia de la falta de vallado en el tramo, y de la saturación por la red de cercanías de Sevilla, la velocidad está limitada a 160 km/h. Entre Utrera y Jerez se pueden alcanzar los 200 km/h de velocidad máxima sin ningún problema, incluido el paso por las estaciones de Las Cabezas y Lebrija, si bien desde esta última hasta Jerez los trenes, al no haber solicitado Renfe autorización, no corren a la velocidad máxima que permite el tramo.<ref>{{Cita web|url=http://www.diariodecadiz.es/article/cadiz/2253459/tren/cadizmadrid/no/recortara/su/tiempo/viaje/medio/plazo.html|título=El tren Cadiz-Madrid no recortará su tiempo de viaje a medio...|fechaacceso=6 de mayo de 2016|sitioweb=www.diariodecadiz.es}}</ref>
 
b) El tramo '''Jerez – Cádiz''' atraviesa áreas de elevado valor ambiental y las obras consisten en la duplicación de vía adaptándola al entorno metropolitano de la Bahía, incluyendo la integración del ferrocarril a su paso por los núcleos urbanos. El objetivo es que la línea cumpla la doble función de permitir servicios alta velocidad, y la mejorar el servicio de cercanías existente en el tramo. Su longitud es de 53 km. De las Aletas, una estación en la localidad de Puerto Real, debe partir un ramal de mercancías que conecte con los muelles de La Cabezuela.
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