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Línea 75: Roberts ascendió al [[Moto GP\|Campeonato Mundial de 500cc]] con [[Yamaha Motor Company\|Yamaha]] en 1996; finalizó 11º en el campeonato. Al año siguiente se unió al equipo de su padre en 1997, desarrollando una moto [[Modenas]] de dos tiempos; quedó 16º y 13º en el campeonato respectivamente en 1997 y 1998. Para la temporada 1999, Roberts es contratado para el equipo oficial [[Suzuki]]. Logró cuatro victorias en [[Circuito Internacional de Sepang\|Sepang]], [[Twin Ring Motegi\|Motegi]], [[Sachsenring]], y [[Autódromo Juan y Oscar Alfredo Galvez\|Buenos Aires]], dos segundos puestos y dos terceros, de forma que se consagró subcampeón de la categoría, por detrás de [[Àlex Crivillé]]. ElEn la temporada del año 2000 el californiano ganó en Sepang, [[Circuito Permanente de Jerez\|Jerez]], [[Circuit de Catalunya\|Cataluña]] y Motegi, cosechó cuatro segundos lugares, un tercero y un cuarto, de modo que se llevó el título mundial de pilotos de 500cc. La defensa del título no fue exitosa en 2001, Roberts solo logró un podio, finalizando 11º en el campeonato. Entre 2002 y 2005, Roberts quedó relegado ante la motos [[Honda]] y Yamaha, debido al desarrollo de la nueva de cuatro tiempos de 990cc, la Suzuki GSV-R. Roberts sólo logró ganar dos podios, uno en 2002 y uno en 2005. A finales de 2005 Suzuki decidió no renovar el contrato a Roberts y optó por un piloto más joven, [[Chris Vermeulen]].

Diferencia entre revisiones de «Kenny Roberts Jr»