Diferencia entre revisiones de «Línea de alta velocidad»
Contenido eliminado Contenido añadido
Sin resumen de edición |
Rescatando referencia 2 y marcando 1 como roto #IABot (v1.6) |
||
Línea 63:
La gran inversión que requieren las líneas de alta velocidad acaba siendo rentable si el número de pasajeros es suficiente.<ref name="Zembrilien 1997">[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1997_num_106_593_20771 ''Les fondements de la remise en cause du Schéma Directeur des liaisons ferroviaires à grande vitesse: des faiblesses avant tout structurelles''] pp. 183-194 Annales de Géographie n°593-594 Pierre Zembrilien 1997</ref> [[Réseau ferré de France|RFF]] afirma que una línea de alta velocidad a su máximo potencial tiene la misma capacidad que una autovía de 5 carriles por sentido. La capacidad de la línea depende del número de trenes que puedan circular y de la cantidad de pasajeros que puede transportar cada tren.
El gobierno francés calculó en 2002 que la capacidad teórica máxima de su [[LGV Sud-Est]] es de más de 300.000 pasajeros diarios.<ref name="Sauvant2002">[
Se han proyectado en algunas zonas, como al norte de París, la construcción de líneas paralelas a otras debido a la saturación de las líneas de alta velocidad.
Línea 85:
Así, la [[Unión Internacional de Ferrocarriles|UIC]] considera de alta velocidad a las siguientes líneas: Zaragoza-Huesca, Ourense-Santiago, Sevilla-Cádiz y la Variante de Pajares, que no están incluidas en [[Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|ADIF AV]]. También considera de alta velocidad al [[Corredor Noreste]] de [[Estados Unidos]], donde comparte vía con trenes de cercanías y de mercancías, o a los [[Shinkansen|Mini-Shinkansen]], antiguas líneas de vía estrecha adaptadas al [[ancho estándar]] y donde la velocidad máxima es de 130 km/h.<ref>{{cita web
== Líneas de alta velocidad por país ==
Línea 91:
[[Archivo:Asia este densidad AVE.svg|thumb|Densidad de líneas de alta velocidad en el Este asiático (velocidad ≥ 250 km/h. En km por millón de habitantes (datos 2010).]]
La siguiente tabla muestra las líneas de nueva construcción que operan a velocidades superiores a 250 km/h, en servicio y en construcción, ordenadas por país, según la UIC.<ref>La tabla original ha sido editada para eliminar algunas contradicciones internas y para actualizarla ({{Ver discusión}})</ref><ref>{{enlace roto|1=http://www.uic.org/IMG/pdf/20100521_a1_high_speed_lines_in_the_world.pdf |2=http://www.uic.org/IMG/pdf/20100521_a1_high_speed_lines_in_the_world.pdf |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Las líneas en proyecto, con plazos de realización variables y construcción no garantizada, no se han incluido.
{| class="wikitable sortable"
| |||