Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto Internacional de Indianápolis»
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La marcha de [[ATA Airlines|ATA]] de IND dio a [[Northwest Airlines]] una oportunidad para incrementar fuertemente sus vuelos en el aeropuerto. Esta ampliación de vuelos permitió a Indianapolis convertirse en una de las ciudades principales de la compañía aérea, que se fusionó con [[Delta Air Lines]] a finales de 2008. No se sabe todavía como influirá la fusión de Northwest en Delta al número de vuelos en IND y a la importancia de esta ciudad para la compañía.
En 1994, [[BAA plc|BAA]] obtuvo un contrato de 10 años para dirigir el aeropuerto internacional de Indianápolis. El contrato fue ampliado a tres años adicionales pero más tarde se canceló un año antes a petición de BAA. La gestión privada concluyó el [[31 de diciembre]] de [[2007]] y el control fue transferido nuevamente a IAA.<ref>[http://www.indianapolisairport.com/PressRoom/MediaReleases/detail.aspx?art_lKey=55 BAA LIMITED AND INDIANAPOLIS AIRPORT AUTHORITY AGREE TO CONCLUDE MANAGEMENT CONTRACT EARLY] {{Wayback|url=http://www.indianapolisairport.com/PressRoom/MediaReleases/detail.aspx?art_lKey=55 |date=20150511215606 }}</ref><ref>[http://www.icao.int/icao/en/atb/epm/CaseStudy_USA.pdf Case Study: United States]</ref>
== Terminal Coronel H. Weir Cook ==
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Contiene cintas eléctricas para que el que vaya caminando lo haga más rápido dentro del edificio terminal.<ref> {{cita web | título=Indianapolis International Airport - Community Days brochure, October 11-12, 2008 | url=http://www.indianapolisairport.com/uploads/docs/10_H344QS.pdf | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090304125754/http://www.indianapolisairport.com/uploads/docs/10_H344QS.pdf | fechaarchivo=4 de marzo de 2009 }}</ref>
El plan director del aeropuerto a largo plazo también planea una cuarta (tercera paralela) pista al sureste de la [[I-70]]. Entre 2002 y 2004, el [[Departamento de Transporte de Indiana]] ([[INDOT]]) reconstruyó una parte de la autovía Interestatal en el borde sur del aeropuerto. Estas modificaciones fueron efectuadas para permitir una futura calle de rodadura en puente, que daría servicio a la cuarta pista propuesta que pasaría por encima de dicha autovía, así como proporcionar un nuevo intercambiador de tráfico al nuevo complejo terminal, que en ese momento estaba bajo construcción. La salida (#68) de la I-70 es actualmente la entrada principal al aeropuerto, reemplazando a la antigua entrada en [[Sam Jones Expressway|Sam Jones (neé Airport) Expressway]]<ref>{{cita web | título=Mayor renames Airport Expressway to honor dedicated public servant | fecha=20 de junio de 2007 | url=http://www.indygov.org/eGov/Mayor/PR/2007/6/2007620d.htm | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080608224306/http://www.indygov.org/eGov/Mayor/PR/2007/6/2007620d.htm | fechaarchivo=8 de junio de 2008 }}</ref> y High School Road. Las previsiones también se han planteado un futuro [[Metro ligero]] para acceder a la terminal Weir Cook.<ref>
== Accidentes ==
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* [http://www.indairport.org/ Página de la comunidad del aeropuerto IND]
* [http://www.inzone.org/ INZone] Aduanas
* [https://web.archive.org/web/20100125022725/http://www.indygo.net/green_line.htm IndyGo servicio de línea verde]
* [http://www.wishtv.com/Global/story.asp?S=8697099&nav=menu35_4/ Página oficial de la terminal Coronel H. Weir Cook]
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