Diferencia entre revisiones de «Valladolid»
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Línea 1164:
A través de la [[Estación de Valladolid-Campo Grande]] de [[Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|ADIF]], anteriormente de [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|RENFE]] (también conocida como ''Estación del Norte''), Valladolid queda conectada con diversas localidades de la [[provincia de Valladolid|provincia]] y de [[Castilla y León]] y también con el resto de España, con trenes regulares a [[Madrid]], [[Barcelona]], [[Santander (Cantabria)|Santander]] y [[Bilbao]] entre otros.
La estación se sitúa sobre la línea convencional Madrid-Irún, una de las principales líneas de la red española. Desde 2007 es también final de línea de la LAV Madrid-Valladolid, que en el futuro se prolongará hacia el norte (País Vasco, Asturias,
[[Archivo:Estación de trenes Campo Grande de Valladolid.jpg|miniaturadeimagen|[[Estación de Valladolid-Campo Grande|Estación de trenes de Campo Grande.]]]]
En 1985, tras 89 años de funcionamiento, se suprimió al tráfico de viajeros el [[ferrocarril Valladolid-Ariza]]. Por dicha línea de 245 km circulaban los trenes de Barcelona a Salamanca así como el La Coruña-Barcelona. La línea siguió abierta al tráfico de mercancías hasta 1993. Actualmente solo está en servicio hasta La Carrera, para dar servicio a [[FASA Renault]].
Línea 1188:
El soterramiento del tren en Valladolid supondría una importante modificación de los usos del suelo en toda la franja que actualmente ocupa el tendido férreo. La desaparición del mismo eliminaría la línea divisoria que parte actualmente la ciudad, dejando espacio para nuevos usos públicos y áreas residenciales. Así, no solo despejaría un gran espacio, sino que liberaría también un conjunto de construcciones históricas que constituyen un ejemplo de edificación industrial singular, como el [[Arco de Ladrillo]] o el [[Depósito de Locomotoras de Valladolid|Depósito de Locomotoras]].<ref>{{Cita web |url=http://asvafer.es/?0=211 |título=Depósito de Locomotoras de Valladolid |editorial=
Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril |fecha=8 de octubre de 2013 |fechaacceso=21 de febrero de 2016}}</ref> Para realizar las obras tendría que desmontarse el arco necesariamente.<ref>{{Cita publicación |url=http://www.nortecastilla.es/prensa/20070112/portada/arco-ladrillo-sera-desmontado_20070112.html |título=El Arco de Ladrillo será desmontado en bloques por las obras del soterramiento |publicación=[[El Norte de Castilla]] |fecha=12 de enero de 2007|apellidos=Asua |nombre=J.|apellidos2=Calzada |nombre2=Julio G. |fechaacceso=21 de febrero de 2016}}</ref>
Durante el año 2017 se desechó por completo el plan de soterramiento de las vías por parte de las entidades que forman la Sociedad Valladolid Alta Velocidad y se llegó al acuerdo de realizar un proyecto de integración de las vías con nuevos túneles para vehículos, peatones y bicicletas y reforma de los actuales.
== Ciudades hermanas y amigas ==
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