Diferencia entre revisiones de «Serguéi Koroliov»
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Koroliov continuó su enseñanza en [[Odesa]] en la escuela de construcción profesional (Stroyprofshkola Nº 1) donde recibió formación profesional en [[carpintería]]. No obstante su interés principal estaba en la aviación, quizás debido a la influencia que tuvo una demostración aérea que pudo ver en [[1913]]. Realizó un estudio independiente de la teoría del vuelo. También trabajaba en un club local de [[planeador]]es. Un destacamento de [[hidroavión|hidroaviones]] militares estaba estacionado en [[Odesa]] y Serguéi se interesó por sus operaciones.
En [[1923]] se unió a la Sociedad de Aviación y Navegación Aérea de [[Ucrania]] y Crimea (OAVUK). Uniéndose al escuadrón de hidroaviones de Odesa tuvo su primera experiencia en vuelo, siendo pasajero en múltiples ocasiones. En [[1924]] diseñó personalmente un planeador denominado K-5, que fue aceptado por la OAVUK como proyecto para construir. Decidió en 1924 inscribirse en el [[Instituto Politécnico de Kiev]], pues ya tenían una rama de aviación. En Kiev vivía con su tío Yuri, y ganaba el dinero para sus estudios realizando distintos trabajos. Su plan de estudios incluía clases de ingeniería, física y matemáticas. Fue aceptado en un grupo limitado de construcción de planeadores en [[1925]]. Esto le permitió volar en el planeador de entrenamiento que había creado, pero acabó con dos costillas rotas. Continuó sus estudios, completando su segundo año en [[1926]]. En julio fue aceptado en la Escuela Técnica Superior de Moscú (MVTU).
Hasta el [[1929]], Koroliov estudió temas referentes a la aviación en la escuela. Vivía con su familia, que se había trasladado a [[Moscú]]. Además de sus estudios, Koroliov tenía más oportunidades de volar planeadores y aviones a motor. Pudo diseñar un planeador en 1928, que voló en una competición al siguiente año. En el 1929, el Partido Comunista decretó que la educación de los ingenieros fuera acelerada para resolver las necesidades urgentes del país. Koroliov pudo obtener un diploma por la realización de un diseño de una aeronave funcional, completando el diseño y siendo aprobado a finales del año. Su consejero era [[Andréi Túpolev]].
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