Diferencia entre revisiones de «Corredor polaco»

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== Evolución ==
El [[comercio internacional]] de [[Polonia]] necesitaba con urgencia un puerto bajo soberanía polaca, y por ello los vencedores de la Gran Guerra fijaron la creación de un "corredor terrestre" donde Polonia disfrutara de una salida al Báltico sin cruzar suelo extranjero, eligiendo para ello la región al oeste de la [[Ciudad libre de DánzigDanzig]] donde se halla la [[península de Hel]]. Allí el gobierno polaco construyó entre 1921 y 1923 un amplio puerto en el antiguo balneario turístico de [[Gdynia]] con instalaciones para embarcaciones de gran tonelaje. En paralelo, el Gobierno alemán creó en [[1922]] un servicio de transbordadores en [[Prusia Oriental]] (el ''Seedienst Ostpreußen'') por cuanto dicha región se había transformado prácticamente en un [[exclave]] alemán en el Báltico y así disminuir el impacto económico de la ausencia de conexión terrestre. Las quejas del Gobierno alemán lograron que no se exigiese a los viajeros alemanes del ferrocarril tramitar un [[pasaporte]] polaco tan sólo para cruzar por pocas horas el Corredor pero, a cambio, el Gobierno polaco impuso que los pasajeros germanos no se apeasen en el Corredor por motivo alguno.
 
Las tensiones polaco-alemanas causadas por la existencia misma del Corredor fueron disminuyendo con los años, aunque sin desaparecer del todo. El ascenso del nazismo en [[1933]] causó una ola de reclamaciones diplomáticas del [[Tercer Reich]] en contra de Polonia durante los cinco años siguientes, alegando un presunto maltrato de las autoridades polacas hacia los alemanes residentes en la [[Ciudad libre de Danzig]], abuso polaco de los derechos económicos sobre el Corredor en perjuicio de los alemanes, y obstrucción polaca de las comunicaciones y comercio alemán en Danzig. Mientras tanto, la población alemana de Danzig empezaba a manifestar fuerte adhesión al [[nazismo]].