Diferencia entre revisiones de «Francisco Cambó»
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Cuando en 1906 se constituyó la coalición «[[Solidaridad Catalana]]», Cambó sobresalió como uno de sus principales dirigentes.{{Sfn|Güell|2006|p=36}} Después de la muerte en 1917 de Enric Prat de la Riba, se convertiría en el principal líder de la Lliga Regionalista.{{Sfn|Buffery|Marcer|2011|p=221}}
Desempeñó el cargo de ministro de Fomento entre el 22 de marzo y el 9 de noviembre de 1918 en un gabinete presidido por [[Antonio Maura]],{{Sfn|Urquijo y Goitia|2008|p=101}} vivencia que quedó reflejada en su obra ''Ocho meses en el Ministerio de Fomento''. Como ministro de Fomento se manifestó a favor de [[Nacionalización ferroviaria|nacionalizar la red ferroviaria española]], debido a la crisis que entonces atravesaba el ferrocarril y en parte también a la deficiente actuación que las compañías ferroviarias privadas.{{Sfn|Lentisco|2005|p=242}} También apoyó las leyes para el establecimiento del [[Línea Ponferrada-Villablino|ferrocarril Ponferrada-Villablino]] y del ferrocarril de Baracaldo a Sestao —este último, por exigencia de los [[Altos Hornos de Vizcaya]]—.{{Sfn|Tuñón de Lara|2000|p=269}} En el ministerio le acompañó [[Juan Ventosa]], un estrecho colaborador suyo,{{Sfn|Avelí Artis|1971|p=312}} al frente de la Comisaría de Abastecimientos.{{Sfn|Pabón|1999|p=495}}
También fue ministro de Hacienda entre el 14 de agosto de 1921 y el 8 de marzo de 1922 en otro gabinete Maura,{{Sfn|Urquijo y Goitia|2008|p=105}} plasmando su gestión en su obra ''Memorias''. Cambó propugnó el [[Proyecto de Estatuto de Autonomía de Cataluña de 1919|Estatuto de autonomía]] para resolver el ''problema catalán'', aún cuando aceptó la [[Mancomunidad de Cataluña|Mancomunidad]] como solución de compromiso. Sin embargo, también mostró sus reservas respecto al cariz que adoptó el movimiento catalanista. En 1914, durante un discurso en el Congreso de los Diputados, llegaría a señalar:
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