Diferencia entre revisiones de «Auvernia»

La construcción, todavía sin terminar, de las principales vías de comunicación norte-sur y este-oeste (autovías A71, A75, A77, A85, y A89) cruzándose en Clermont Ferrand, han dado el primer paso para la salida de este aislamiento. Asimismo la electrificación y mejora de la línea [[SNCF]] París-Clermont, y la puesta en marcha del servicio [[Téoz]] en septiembre de [[2003]], ha facilitado que, en tres horas, pueda hacerse el recorrido Clermont-París. Sin embargo esta apertura beneficia, esencialmente, al valle del Allier y no está previsto que ninguna línea [[LGV]] pase por la región. La mejora de la línea Clermont-Lyon debería permitir que Auvernia se beneficiase de la [[estación de Part-Dieu]] para acceder a la LGV Med, así como a las futuras líneas [[Rin]]-[[Ródano]] y Transalpinas. El [[Consejo regional de Auvernia]] avala el proyecto de [[Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique]] presentado por la asociación Altro. Desde el [[1 de enero]] de [[2002]], la región dispone del servicio [[Transporte Exprés Regional|TER]] regional tras el acuerdo con la SNCF.[[Archivo:Costume traditonneltraditionnel franceFrance Auvergne grand 01.jpg|miniaturadeimagen|Vestimenta tradicional en Auvernia. (''c''. 1925).]]