Diferencia entre revisiones de «Otto Lilienthal»
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'''Otto Lilienthal''' ([[Anklam]], [[Alemania]], [[23 de mayo]] de [[1848]]-[[Berlín]], [[10 de agosto]] de [[1896]]) fue un ingeniero industrial y aeronáutico alemán. Fue uno de los pioneros del [[
{{cita|''Inventar un aeroplano no es nada,''<br />''construir uno ya es algo,''<br />''y volar, ... ¡lo es todo!''<br />|}}▼
== Vida ==
Lilienthal nació el 23 de mayo de 1848 en Anklam, provincia de [[Pomerania]], en el entonces reino alemán de [[Prusia]], hijo de Gustav Lilienthal y su esposa Caroline (de soltera, Pohle), un matrimonio de clase media. Tuvieron ocho hijos, pero solo tres llegaron a la adultez: Otto, Gustav y Marie. Los hermanos trabajaron juntos toda la vida en proyectos técnicos, sociales y culturales.
Pronto se dedicó a estudiar el vuelo de las aves con su hermano Gustav (1849-1933) y, fascinado con la idea de un vuelo tripulado, fabricó con su hermano alas con correas pero sus intentos de planeo fracasaron. Después asistió dos años a la escuela técnica de [[Postdam]] y fundó la empresa Schwarzkopf antes de convertirse en ingeniero de diseño industrial. Más tarde asistió a la Real Academia Técnica de Berlín.
▲''Inventar un aeroplano no es nada,''<br />''construir uno ya es algo,''<br />''y volar, ... ¡lo es todo!''<br />
En 1867 comenzó experimentos más serios sobre la fuerza del aire, interrumpidos por su servicio en la guerra franco-prusiana. Como ingeniero en varias empresas, recibió su primera patente por una máquina minera. Cinco años más tarde fundó su propia empresa de fabricación de calderas y máquinas de vapor. El 6 de junio de 1878 se casó con Agnes Fisher, hija de un diputado. La música los había unido: fue entrenando piano y voz, mientras Otto tocaba el corno francés y tenía buena voz de tenor. Se instalaron en [[Berlín]] y tuvieron cuatro hijos: Otto, Anna, Fritz y Frida.
Experimentó, a menudo acompañado por su novia y por su hermano [[Gustav Lilienthal|Gustav]], con planeadores que evolucionaban de acuerdo a los movimientos del cuerpo del piloto y que hacía volar lanzándose desde una colina campestre que él construyó cerca de Berlín y también desde colinas naturales, especialmente en la región de «Rhinower Berge» (colinas de [[Rhinow]]). Sus primeros diseños fueron [[planeador]]es monoplanos, diseñando y construyendo más tarde naves con otras configuraciones, como biplanos, naves con [[ala (aeronáutica)|alas]] en tándem, con alas batientes y con alas plegables.▼
== Carrera ==
Lilienthal hizo investigaciones básicas en la descripción exacta del vuelo de los pájaros, especialmente de cigüeñas, y usó diagramas polares para describir la aerodinámica de sus alas. Ayudó a probar que el vuelo más pesado que el aire era práctico sin las alas de aleteo, poniendo la base para que [[Alberto Santos Dumont]] construyese con éxito algunos años después el primer avión, despegando sin auxilio externo. Fruto de sus estudios y sus más de dos mil vuelos, realizó varias publicaciones, siendo la más conocida una obra denominada ''El vuelo de los pájaros como base de la aviación'', publicada en [[1889]] y traducida al inglés en [[1911]].▼
▲Experimentó, a menudo acompañado por su
Además de dedicar su vida a la investigación sobre el vuelo, Lilienthal fue también inventor, ideando un motor pequeño que funcionó con un sistema de calderas tubulares. Su motor era más seguro que otros motores de la época. Este invento le dio la libertad económica para dejar su trabajo y centrarse en la aviación. Su hermano Gustav vivía en Australia en ese momento, y Otto no participó en ningún experimento de aviación hasta la vuelta de su hermano en 1886. ▼
▲Lilienthal hizo investigaciones básicas en la descripción exacta del vuelo de los pájaros, especialmente
▲Además de dedicar su vida a la investigación sobre el vuelo, Lilienthal fue también inventor, ideando un
Fundó una compañía de calderas y máquinas de vapor y obtuvo veinticinco patentes, una de ellas para una máquina usada en la minería y cuatro relacionadas con la [[aeronáutica]].
La contribución más grande de Lilienthal fue el desarrollo del vuelo más pesado que el aire. Trabajando conjuntamente con su hermano Gustav, realizó más de
El [[9 de agosto]] de [[1896]], sufrió un grave accidente, precipitándose desde 17 metros de altura, rompiéndose el [[cuello]]. Su mecánico lo recogió y lo llevó en [[coche de caballos]] hasta Stöll, donde lo examinó un médico. Perdida la consciencia, fue llevado en un tren de mercancías hasta la estación Lehrter en Berlín y, a la mañana siguiente, a la clínica de Ernst von Bergmann, uno de los cirujanos más famosos y exitosos de Europa entonces. Allí falleció, siendo sus últimas palabras "Opfer müssen gebracht werden!" ("¡Es necesario que haya sacrificios!").
Conocido como el "Padre del vuelo", los [[hermanos Wright]] lo reconocieron como una gran inspiración.
== Referencia literaria ==
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