Diferencia entre revisiones de «Ferrari 250»

| nombre = [[Archivo:Ferrari wordmark.svg|65px]] 250

| otros_nombres = "California Spyder"

| diseñador = [[Giotto Bizzarrini]]<br />[[Scaglietti|Sergio Scaglietti]]<br />[[Pininfarina]]<br />[[Vignale]]<br />[[Ghia]]

| carrocería = [[Berlinetta]]<br, />[[cabriolet]]<br />o [[coupé]]

| plataforma configuración = [[Motor delantero]] [[Motor //longitudinal|longitudinal]], Tracción[[tracción trasera]]

| relacionado = [[Ferrari 250 GTO]]

| motor = [[Motor V12|V12]] [[Motor atmosférico|atmosférico]] de 3.0&nbsp;L [[motor V12Litro|V12L]]

| transmisión = Caja de cambios[[Transmisión manual|Manual]] de 4 o deó 5 velocidades

| distancia entre ejes = {{convertir|2400 |mm|in|1|abr=1}} (SWB)<br />{{convertir|2600 |mm|in|1|abr=1}} (LWB)<br />{{convertir|2800 |mm|in|1|abr=1}} (Europa)

| sucesor = [[Ferrari 275]]/[[; Ferrari 330]]

El '''Ferrari 250''' es un [[automóvil deportivo]] que el fabricante italiano [[Ferrari]] produjo entre los años 1953 y 1964. Reemplazó a los Ferrari 166, 195 y 212. A su vez, el modelo tuvo como sucesor al [[Ferrari 275]].

Es un [[gran turismo (automóvil)|gran turismo]] con motor delantero longitudinal y tracción trasera, disponible con carrocerías [[cupécoupé]] y [[descapotable]]. Existieron variantes corta y larga, cuya distancia entre ejes era de aproximadamente 2.400{{convertir|2400|mm|in|1|abr=1}} y 2.600&nbsp;{{convertir|2600|mm|in|1|abr=1}} respectivamente.

[[Archivo:BAINFerrari ferrari250 03bfGT Coupe Pininfarina.jpgJPG|thumb|left|Ferrari 250 GT California SpyderCoupé LWBPininfarina]]

La denominación 250 se debe al motor gasolina [[Motor atmosférico|atmosférico]] V12 ''Colombo Tipo 125'', cuya cilindrada era de 2.953&nbsp;cm³ (o aproximadamente 180 pulgadas cúbicasplg₃).

Sin embargo, las primeras versiones de calle (250 Export y 250 Europa) llevaban el motor ''Lampredi'', también V12 de 2.953&nbsp;cm. Presentadas en el [[Salón del Automóvil de París]] de 1953, desarrollaban una potencia máxima de {{convertir|220&nbsp;CV|cv|kW|0|abr=1}}.

La versión 250 Europa GT se presentó al año siguiente, ahora con el motor ''Colombo'', manteniendo los {{convertir|220&nbsp;CV|cv|kW|0|abr=1}} de potencia máxima. Lo diseño [[Sergio Pininfarina]].

También en 1956 se comenzó a fabricar el 250 GT Berlinetta, que triunfó varias veces en el [[Tour de Francia Automovilístico]]. Su potencia original era de {{convertir|240&nbsp;CV|cv|kW|0|abr=1}}, que aumentó a {{convertir|260&nbsp;CV|cv|kW|0|abr=1}} en las últimas unidades. En 1957 se presentó el 250 GT Cabriolet Pininfarina, la primera versión descapotable. En ese mismo año, Scaglietti lanzó el 250 GT California Spyder.

El 250 S original estaba equipado con un motor V12 de {{convertir|230&nbsp;CV|cv|kW|0|abr=1}}, frenos de tambor y [[caja de cambios]] de cinco marchas. Se estrenó con una victoria en la Mille Miglia de 1952.