Diferencia entre revisiones de «Reforma económica china»
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=== Industria ===
En la época pre-reforma, la industria estuvo largamente estancada y el sistema socialista presentó pocos incentivos para mejorar la calidad y la productividad. Con la introducción del sistema dual de precios y una mayor autonomía para los gerentes empresariales, la productividad incrementó significativamente a principios de 1980.<ref>{{harvnb|Rawski|2008|p=572}}</ref> Las empresas extranjeras y los recién formados Municipios y Ciudades Empresariales, propiedad del gobierno local y, a menudo, firmas privadas de facto, competían exitosamente con empresas estatales. Para los 90´s, las privatizaciones a gran escala
De, virtualmente, un estancamiento industrial en 1978, China es ahora el mayor productor de concreto del mundo, acero, embarcaciones y textiles, y tiene el mercado automovilístico más grande del mundo. La salida de acero chino se cuadruplicó entre 1980 y 2000, y de 2000 a 2006 se incrementó de 128,5 millones de toneladas a 418,8 millones de toneladas, un tercio de la producción mundial.<ref name="Rawski, G. Thomas 2008">{{harvnb|Rawski|2008|p=593}}</ref> La productividad laboral en algunas compañías chinas de acero excede la productividad occidental.<ref name="Rawski, G. Thomas 2008"/> De 1975 a 1992, la producción automovilística de China aumentó de 139.800 a 1,1 millones, elevándose a 9,35 millones en 2008.<ref>8:47 p.m. ET (2009-02-04). "China poised to be world’s largest auto market - Autos- msnbc.com". MSNBC. http://www.msnbc.msn.com/id/29022484/. Retrieved on 2009-04-28.</ref> Las industrias ligeras, como la textil, vieron un mayor crecimiento, debido a la reducida interferencia gubernamental. Las exportaciones textiles chinas se incrementaron del 4,6% de las exportaciones mundiales en 1980 a 24,1% en 2005. La salida textil se incrementó 18 veces en el mismo período.<ref>{{harvnb|Rawski|2008|p=588}}</ref>
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