Diferencia entre revisiones de «Boeing F/A-18 Super Hornet»
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|unidades construidas = Más de 350 (año [[2008]])<ref name="MMRCA_RFP" />
|coste del programa =
|coste unitario = 55,2 millones de [[USD]] (coste de despegue en [[2008]])<ref name="usn_fy2008_budget">[http://www.finance.hq.navy.mil/fmb/08pres/proc/APN_ba1-4_Book.pdf "Department Of The Navy Fiscal Year (FY) 2008/2009 Budget Estimates"] {{Wayback|url=http://www.finance.hq.navy.mil/fmb/08pres/proc/APN_ba1-4_Book.pdf |date=20080528120330 }}, United States Navy. February 2007. (p. 23).</ref><br /> 98 millones de [[USD]] (coste de compra en 2011).<ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/australia-to-buy-24-super-hornets-as-interim-gapfiller-to-jsf-02898/]</ref>
|desarrollo del = [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet]]
|variantes con su propio artículo = [[EA-18G Growler]]
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El Super Hornet dispone de un [[cañón automático]] interno de 20 [[mm]] y en los puntos de anclaje externos puede cargar [[misil aire-aire|misiles aire-aire]], armamento aire-superficie y tanques suplementarios de combustible. Además de poder ser [[reabastecimiento en vuelo|reabastecido de combustible en vuelo]], también puede ser configurado como [[avión cisterna]] añadiéndole tanques suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones.
Diseñado y producido inicialmente por [[McDonnell Douglas]], el Super Hornet realizó su primer vuelo en el año [[1995]]. Su producción en serie comenzó en septiembre de [[1997]], después de la fusión de McDonnell Douglas y [[Boeing]] el mes anterior. Este cazabombardero entró en servicio con la [[Armada de los Estados Unidos]] en el año [[1999]], reemplazando al [[F-14 Tomcat]] desde el año [[2006]] y sirve junto al Hornet original. En [[2007]] la [[Real Fuerza Aérea Australiana]] encargó aviones Super Hornet para reemplazar su antigua flota de aviones [[General Dynamics F-111|F-111]].<ref>
== Historia ==
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