Diferencia entre revisiones de «Diésel»
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[[Archivo:Dieselrainbow.jpg|thumb|220px|El gasóleo no es soluble en el agua.]]
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== Origen y etimología ==
Las calderas de calefacción empezaron a emplear otro derivado del petróleo llamado [[Fueloil|fuelóleo]] ([[hidrocarburo]] de cadena más larga que el gasóleo) que, con el tiempo se demostró era contaminante, por su relativamente alto contenido en azufre, poco a poco, fue prohibiéndose su uso (hasta llegar a su prohibición en muchos países), cambiándolo por el gasóleo. Si en principio era aceptable la palabra ''diésel'' para denominar este combustible en su uso para la calefacción; no tiene nada que ver con el inventor del motor, haciendo que los nombres más apropiados sean los de '''gasóleo''' o '''gasoil'''.
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== Propiedades ==
En 2010 la densidad del diésel o gasóleo obtenido de petróleo era aproximadamente de 0,832 kg/l (varía según la región),<ref name="ies" /> un 12{{esd}}% más que la [[gasolina]] que tiene una densidad de 0,745 kg/l.<ref name="ies" /> Aproximadamente el 86,1{{esd}}% del diésel es carbono,<ref name="ies" /> y cuando se quema se obtiene un [[poder calorífico]] de 43,10{{esd}}MJ/kg<ref name="ies" /> contra 43,20 MJ/kg<ref name="ies" /> de la gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el gasóleo ofrece una densidad volumétrica energética de 35,86{{esd}}MJ/L contra los 32,18{{esd}}MJ/L de la gasolina, lo que supone un 11{{esd}}% más, que podría considerarse notable cuando se compara la eficiencia del [[motor diésel]] frente al de [[ciclo Otto]]. Las emisiones de CO<sub>2</sub> del diésel son de 73,25{{esd}}g/MJ,<ref name="ies" /> solo ligeramente más bajas que la gasolina, con 73,38{{esd}}g/MJ.<ref name="ies" />
=== Composición ===
El diésel o gasóleo derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75{{esd}}% de [[Alcano|hidrocarburos saturados]] (principalmente [[parafina]]s incluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un 25{{esd}}% de [[Hidrocarburo aromático|hidrocarburos aromáticos]] (incluyendo [[naftaleno]]s y alcalo[[benceno]]s).<ref>Agency for Toxic Substances and Disease Registry (ATSDR). 1995. ''[http://www.atsdr.cdc.gov/toxprofiles/tp75-c3.pdf Toxicological profile for fuel oils]''. Atlanta, GA: [[United States Department of Health and Human Services|U.S. Department of Health and Human Services]], Public Health Service</ref> La fórmula química general del gasóleo común es C<sub>12</sub>H<sub>26</sub>, incluyendo cantidades pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van desde C<sub>10</sub>H<sub>22</sub> a C<sub>15</sub>H<sub>32</sub>.
== Precio
El diésel o gasóleo en origen es más económico de producir que la gasolina, por ser más sencillo de refinar, y contiene [[hidrocarburo]]s con un punto de ebullición entre 180-360 °C. Los precios en origen de los distintos componentes obtenidos de la [[destilación fraccionada]] del petróleo dependen de las demandas relativas de cada uno de ellos. Si la demanda de [[gasolina]] es mayor que la de gasóleo, sobrará este último en las refinerías y bajará su precio. Si aumenta la demanda de gasóleo subirá el precio en relación al de la gasolina, situación que se da en invierno, puesto que las calefacciones, en algunos países consumen gasóleo.
Sin embargo, en estas cuestiones también intervienen los impuestos con los que cada país grava los combustibles. En general el gasóleo, combustible usado de modo casi exclusivo por los transportes de mercancías por carretera (camiones, al menos en Europa) suele tener impuestos menores que la gasolina, para favorecer el tráfico de mercancías, y un precio final menor. Cuando el combustible se destina a la calefacción tiene impuestos (y precio final) aún menores. El resultado de ello es que el motor diésel, que además tiene un rendimiento mejor que el de gasolina,{{cr}} se ha popularizado también en los automóviles particulares lo que ha elevado el consumo de gasóleo y en muchos países se plantea un problema con la cuantía de los impuestos que gravan este combustible. Algo que también interviene en la fijación de estos impuestos, cada día con mayor incidencia, es la cuestión de la contaminación atmosférica porque, aun con técnicas modernas afinadas, el motor diésel emite mucha mayor cantidad de micropartículas que el motor de gasolina (contamina más desde este punto de vista). Por esta razón, ciertos países, como Suiza, gravan el gasóleo con impuestos mayores y su precio, al contrario que la mayoría de otros países europeos, es mayor que el de la gasolina.
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