Diferencia entre revisiones de «Viajes de agua en el Madrid histórico»

Los '''[[viajes de agua]] en el [[Madrid]] histórico''' son el conjunto de redes de canales subterráneos o «[[qanat]]» creados para asegurar el abastecimiento de agua en Madrid a partir de la época musulmana del asentamiento y su desarrollo hasta el siglo {{versalita|xix}},{{sfn|Guerra Chavarino|2011|p=25}} en que fueron sustituidos por la red de depósitos y conducciones del [[Canal de Isabel II]].<ref name="Muñoz">{{cita web |url= http://hispagua.cedex.es/sites/default/files/19_MariaJoseMUNOZ.pdf |título=Las trazas del agua al norte de la villa de Madrid |fechaacceso=20 de mayo de 2017 | apellido={{versalita|Muñoz}}|nombre=María José |fecha=AIEM, XLVI, 2006, páginas 467-519 |obra=hispagua.cedex|issn= 0584-6374 |idioma=español}}</ref>

 

== Historia ==

Los «viages» de Madrid,<ref name="Gómez">{{cita web |url=https://artedemadrid.wordpress.com/tag/viajes-de-agua/ |título=Tags de artículos sobre los Viajes de Agua de Madrid|fechaacceso=21 de mayo de 2017 | apellido={{versalita|Gómez}}|nombre=Mercedes |fecha=20 de abril de 2016 |obra=Arte en Madrid |idioma=español}}</ref> siguiendo el modelo «qanat» de origen [[Imperio Persa|persa]], se construyeron entre los siglos {{versalita|viii}} y {{versalita|ix}}, durante la dominación árabe de la ciudadela y el primitivo «Mayrit» (o «Majerit»), y aparecen mencionados por primera vez en el [[Fuero de Madrid]] de 1202.{{sfn|Guerra Chavarino|2011|p=28}} Según especifica dicho [[Fuero]], el viaje más antiguo del que se tiene noticia, pasaba por debajo de la «alcantariella de Sancti Petri», por lo que se le asocia con el [[arroyo Matrice]], que suministraba agua a los [[baño árabe|Baños Públicos]] y a las [[curtiembre|tenerías]], donde se curtían pieles y se teñían paños y telas, situadas cerca del río Manzanares (antiguo campo de la 'Tela', y luego [[parque de Atenas]]).<ref>{{cita libro | apellido={{versalita|}} |nombre= |enlaceautor= |título=El Fuero de Madrid |otros=Traducción de Agustín Gómez Iglesias |edición= |año=1963 |editor= |editorial= |ubicación=Madrid |isbn= }}</ref>

 

El agua de las abundantes fuentes, y arroyos alimentados por los [[acuífero]]s del terreno ocupado por antigua Villa y su entorno,{{sfn|Jiménez Rayado|2011}} sirvieron de suministro, tanto para consumo humano, como para regadío y ornamento (fuentes) desde su fundación hasta la creación del [[Historia del Canal de Isabel Segunda|Canal de Isabel II]], en el siglo {{SIGLO|xix}}. Durante esos once siglos el «qanat» árabe original sufrió sucesivas ampliaciones para aumentar su capacidad a medida que la población fue creciendo.<ref>{{cita web |url= https://dialnet.unirioja.es/descarga/articulo/4856766.pdf |título=Antiguos viajes de agua de Madrid |fechaacceso=22 de mayo de 2017 | apellido={{versalita|Solesio de la Presa}}| nombre=José Luis|fecha=1975 |obra=Instituto Eduardo Torroja de la Construcción y del Cemento: monografía nº 330 }}</ref>

=== Consumo y contaminación ===

En un principio, tanto el pueblo como los reyes, su generosa corte y la aún más abultada población religiosa del [[Madrid de los Austrias]], bebían de los pozos y fuentes públicas primitivos. El primer capítulo de la infraestructura hidrogeológica y el consumo fue el remozado viaje musulmán llamado de ''Amaniel'', puesto en funcionamiento entre 1610-1621.{{sfn|Pinto, Gili y Velasco|2012|p=5}}<ref group='lower-alpha'>Antes de la puesta en servicio del viaje de Amaniel, diversos relatos (quizá legendarios) aseguran que la reina [[Isabel I de Castilla|Isabel]], por ejemplo, bebía de las fuentes de la [[Alameda de Osuna|Alameda]], mientras que el [[Fernando de Austria (cardenal-infante)|cardenal infante]] era adicto a de [[fuente de Leganitos|Leganitos]] (ca. 1630), y ya en el siglo {{SIGLO|xviii}}, [[Carlos III de España]] bebía la de la Fuente del Berro.</ref>{{sfn|Guerra Chavarino|2011|p=85}}

El gran enemigo de los viajes de agua madrileños fue su progresiva contaminación. El defecto de origen puede imputársele a los arquitectos de [[Carlos III de España|Carlos III]] que construyeron el alcantarillado de la capital de España (hasta mediados del Dieciocho en la Villa de Madrid se usaban las calles como desagüe para toda la ciudad), pero olvidaron incluir sifones, lo que supuso que los diez mil pozos sépticos creados envenenaron el agua de los «viages».{{sfn|Guerra Chavarino|2011|p=85}} Más tarde, atajado y subsanado el sistema de alcantarillado, se crearon además varias estaciones de depuración de las aguas de los viajes. Las primeras y más importantes fueron la de la [[plaza de Santa Bárbara]] (para potabilizar los grandes viajes del Alto Abroñigal y la Castellana); la de la [[calle de Goya]], capaz de depurar casi mil metros cúbicos diarios,{{sfn|Guerra Chavarino|2011|p=85}} para las aguas del Abroñigal Bajo; la de la [[plaza de Chamberí]] para las del viaje de Alcubilla; y la de la estación elevadora del [[viaje de la Fuente de la Reina]], el último en construirse, situada en las inmediaciones de la [[Montaña del Príncipe Pío]].{{sfn|Guerra Chavarino|2011|p=85}}