Diferencia entre revisiones de «Metro de Valencia (Venezuela)»

En 1997, se abrió el proceso de licitaciones para ejecutar las obras civiles de la primera etapa de la línea 1.<ref name = "Marín, resultandoC.A. contratadaMetro Valencia, 2018" /> Resultaron contratadas, en 1998, ellas Consorcio Internacionalempresas Ghella Sogene, -Siemens DragadosA.G., -Poyry FCCVepica y Telvent Tráfico y Transporte.<ref name = "Marín, C.A. Metro Valencia, -2018" Otipsa/> para la construcción de las estaciones, los túneles de trinchera abierta y posteriormente, el patio de mantenimiento y control del sistema.<ref name = "Historia CAMETRO Valencia, 2008" />

En el año 2000, con la intervención del [[Poder Ejecutivo Nacional (Venezuela)|ejecutivo nacional]] (el Metro quedó adscrito al [[MINFRA]]), se decide hacer un cambio de método constructivo de trinchera abierta a túnel circular con una [[Tuneladora|máquina taladradora]] (TBM por sus siglas en inglés) coloquialmente conocida como ''topa''. Tras una considerable paralización de las obras seSe adquiere en 2002 esta máquina, la cual fue rebautizada como "Topa Beatriz".<ref name = "Historia CAMETRO Valencia, 2008" /> A partir del 7 de marzo de 2002ese año esta máquina comenzó a excavar los kilómetros restantes de túnel. Este equipo mecánico fue originalmente construido en 1993 y repotenciada para su utilización en las obras del metro de Valencia, {{CR|ya que anteriormente excavó el túnel bajo el [[río St. Clair]] del sistema ferroviario de [[Canadá]].}}