Diferencia entre revisiones de «Eddie Irvine»
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Nacido en [[Bangor Erris]], [[Irlanda del Norte]], Irvine comenzó su relación con el deporte motor en [[1983]], debido en gran parte a la influencia de sus padres, quienes también tenían intereses en la actividad.
En 1988, comenzó a participar en la [[Fórmula 3 Británica]], como paso previo a su incursión por la [[Fórmula 3000 Internacional]] en [[1989]].
Luego participó en la [[Fórmula 3000 Japonesa]] entre 1991 y 1993 con el equipo Cerumo, finalizando subcampeón en 1993 y obteniendo tres victorias en tres temporadas. Además participó de las [[24 Horas de Le Mans]] en 1992 y 1993 con el equipo oficial de [[Toyota]], finalizando noveno y cuarto, respectivamente.
=== Fórmula 1 ===
Eddie Irvine debutó en la [[Fórmula 1]] con el equipo Jordan al disputar el [[Gran Premio de Japón de 1993|Gran Premio de Japón]]. Logró una sexta posición, aunque sufrió un altercado con [[Ayrton Senna]]. El norirlandés que venía rezagado con una vuelta atrás, superó a Senna, quién lideraba la carrera, recuperando la vuelta. Después de la carrera, Irvine recibió un puñetazo por parte del brasileño después de la carrera. <ref>[https://www.formula1.com/en/latest/features/2015/9/do-you-remember_-when-senna-and-irvine-came-to-blows-at-suzuka.html Do you remember… when Senna and Irvine came to blows at Suzuka], Formula 1, 23 de septiembre de 2015</ref>
En 1994
En ese año participó en las [[24 Horas de Le Mans]] reemplazando a [[Roland Ratzenberger]] (quien falleció en [[Circuito de Ímola|Imola]]) en el equipo SARD con [[Jeff Krosnoff]] y con [[Mauro Martini]]. Lideraban la clasificación general, faltando 90 minutos para el final, sin embargo sufrieron problemas con la caja de cambios y terminaron segundo en la general. <ref>[https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1994/06/20/un-italiano-le-mans-baldi-porsche-vincenti.html Un italiano a Le Mans, Baldi e Porsche vincenti], La Repubblica, 20 de junio de 1994</ref>.▼
En 1995 renueva con el equipo Jordan, pero ahora conduciendo con motores [[Peugeot]], en vez de [[Brian Hart Ltd.|Hart]]. En esa temporada consigue su primer podio al quedar tercero en Canada. También consiguió un cuarto lugar, un quinto y un sexto en el año, consiguiendo 10 puntos para quedarse duodécimo en el campeonato.
A finales de la temporada, fichó por [[Scuderia Ferrari]] para la temporada 1996 junto al entonces doble campeón de F1 en Benetton [[Michael Schumacher]].
▲En 1994 siguió con el equipo jordan, en la primera carrera en Brasil, Irvine ocasiona una colisión múltiple con [[Jos Verstappen]], [[Martin Brundle]] y [[Eric Bernard]], fue suspendido por 3 carreras y una multa de 10000 dólares, fue reemplazado inicialmente por [[Aguri Suzuki]] y luego por [[Andrea de Cesaris]] para luego volver en España, ese año logró sumar 6 puntos siendo su mejor resultado un 4.º lugar en el gran premio de Europa.
En 1996, logró una tercera posición, una cuartas y dos quintas, pero sufrió nueve abandonos (ocho de ellos consecutivos), concluyendo décimo en el campeonato. Al año siguiente, Irvine se mantuvó en Ferrari. Logró una segunda posición en [[Gran Premio de Argentina de 1997|Argentina]], además de conseguir cuatro terceros lugares y un quinto, finalizando séptimo en la temporada.
En 1998 Irvine logró finalizar más veces en el podio, con tres segundos lugares y cinco terceros lugares. Además logró tres cuartos lugares, finalizando cuarto en el campeonato, detrás del campéon [[Mika Häkkinen]], su compañero de equipo Schmumacher y [[David Coulthard]]. Lograría su primer triunfo en Fórmula 1, ganando en el [[Gran Premio de Australia de 1999]], después de 81 carreras. Luego el accidente de Schumacher en [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1999|Gran Bretaña]] que lo obligó al aleman a perderse parte de la temporada, Irvine se transformó en el candidato de Ferrari para ganar el título de pilotos. Ganó en Austría, Alemania y Malasia, pero quedó subcampeón con un total de cuatros triunfos, dos segundos lugares y tres tercero, a solo dos puntos del campeón de la temporada Häkkinen. Pero, colaboró para la obtención del [[Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1|Mundial de Constructores]] por parte de Ferrari, el primero desde 1983.
▲En ese año participó en las [[24 Horas de Le Mans]] reemplazando [[Roland Ratzenberger]] (quien falleció en [[Circuito de Ímola|Imola]]) en el equipo SARD con [[Jeff Krosnoff]] y con [[Mauro Martini]], terminaron segundo en la general.
En el año 2000 fichó por [[Jaguar Racing]], sucesora de [[Stewart Grand Prix]]. Solo logró una cuarta posición en el [[Gran Premio de Monaco de 2000|Gran Premio de Monaco]] y una sexta en [[Gran Premio de Malasia de 2000|Gran Premio de Malasia]], siendo los unicos resultados puntuables tanto de Irvine como del equipo Jaguar, y el norirlandés finalizó 13º en el campeonato de pilotos. Al año siguiente, obtuvo un podio, llegando en tercera posición en Monaco, y una quinta posición y terminó duodécimo en el campeonato.
El norirlandés se mantuvo con Jaguar en 2002, rechazando una oferta para conducir para el equipo Jordan el año pasado. <ref>[http://www.atlasf1.com/news/2001/oct/report.php/id/5971/.html Irvine Comments on Rejecting Jordan Move], Atlas F1, 28 de octubre de 2001</ref> Logró una cuarta posición en el inicio de la temporada en [[Gran Premio de Australia de 2002|Australia]], pero luego sufrió 10 retiros. Logró una sexto posición en [[Gran Premio de Bélgica de 2002|Bélgica]] y una tercera en [[Gran Premio de Italia de 2002|Italia]], de forma que concluyó noveno en la temporada general en su ultimo año en Fórmula 1.
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== Referencias ==
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== Enlaces externos ==
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