Diferencia entre revisiones de «Tiro del escape de vapor»
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== Descripción ==
Poco después de que se descubrió la utilidad del tiro de escape del vapor, se hizo evidente que se necesitaba una [[caja de humos]] debajo de la chimenea, para proporcionar un espacio en el que los gases de escape que emergen de los tubos de la caldera puedan mezclarse con el vapor. Esto tenía la ventaja adicional de permitir el acceso para recoger la ceniza arrastrada a través de los [[caldera de tubos de fuego|tubos de fuego]] por el tiro. La tubería de escape desde la que se emite el vapor, se montó directamente debajo de la chimenea, en el fondo de la caja de humos.
El chorro de vapor se autorregula en gran medida: un aumento en la tasa de consumo de vapor por parte de los cilindros aumenta el chorro, lo que aumenta el tiro y, por lo tanto, la temperatura del fuego. Las locomotoras modernas también están equipadas con un ''soplador'', que es un dispositivo que libera vapor directamente en la caja de humos para su uso cuando se necesita una mayor corriente de aire sin que pase un mayor volumen de vapor a través de los cilindros. Un ejemplo de tal situación es cuando el regulador se cierra repentinamente o el tren pasa a través de un túnel. Si un túnel de una sola vía está mal ventilado, una locomotora que entra en él a alta velocidad puede causar una rápida compresión del aire dentro del túnel. Este aire comprimido puede entrar en la chimenea con una fuerza considerable, lo que puede ser extremadamente peligroso si la puerta de la cámara de combustión está abierta en ese momento. Por esta razón, a menudo se activa el soplador en estas situaciones, para contrarrestar el efecto de compresión.
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