Diferencia entre revisiones de «Marc Birkigt»
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Marc Birkigt nació en [[Ginebra (Suiza)|Ginebra]], en el barrio de Rousseau.<ref name="pionnairge"/> Sus padres eran el sastre alemán Ernst Ludwig Birkigt y Louise Annen.<ref>[http://www.hls-dhs-dss.ch/textes/d/D29993.php Birkigt, Marc]. ''Hls-dhs-dss.ch''.</ref><ref name="vehiculoclasico"/> Cuando tenía 2 años de edad, murió su madre, y su padre falleció cuando tenía 12 años.<ref name="pionnairge"/> Al quedarse huérfano de madre y padre, su abuela, Louise Annen-Maunier, cuidó de él y se hizo cargo de su educación. En [[1895]], Birkigt comenzó a estudiar en la Escuela de Mecánica de Ginebra, y tres años después se graduó como Diplomado en Ingeniería.<ref name="vehiculoclasico"/> Más tarde empezó a trabajar en Thum, una empresa de mecánica. En 1898 se naturalizó en Ginebra.
Después de realizar el servicio militar, se trasladó a [[Barcelona]] ([[España]]), donde fue contratado por [[Emilio de la Cuadra Albiol]] para trabajar en su empresa, la [[La Cuadra (automóviles)|Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra]]. Durante el tiempo que estuvo trabajando para esta empresa, Birkigt construyó su primer [[motor de explosión]] de un [[Cilindro (motor)|cilindro]], y posteriormente construyó otro [[motor de dos cilindros en línea|motor de dos cilindros]].<ref name="vehiculoclasico"/> En [[1901]], la Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra entró en bancarrota y cerró sus puertas. Tras la quiebra de la empresa, Marc Birkigt regresó a Ginebra, donde conoció a Eugénie Brachet y se casó con ella el 23 de noviembre de 1901.<ref name="pionnairge"/> Con ella tuvo un hijo, Louis Birkigt (nacido en 1903) y una hija, Yvonne Birkigt (nacida en 1905).<ref name="pionnairge"/>
En [[1902]] regresó a Barcelona, y empezó a trabajar como director técnico de J. Castro, Sociedad en Comandita, Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles,<ref name="vehiculoclasico"/> una empresa que había fundado el empresario [[Provincia de Lugo|lugués]] José María Castro (uno de los principales acreedores de Emilio de la Cuadra).<ref name="vccastro"/> En dicha empresa Birkigt llegó a diseñar automóviles con soluciones tecnológicas inusuales a principios del [[siglo XX]]: [[caja de cambios]] de cuatro velocidades, [[radiador]] nido de abeja, y transmisión por [[cardán]].<ref name="vehiculoclasico"/> En la empresa de Castro también construyó su primer [[motor de cuatro cilindros en línea|motor de cuatro cilindros]], que tenía 2.545 cc, una potencia de 14 CV, y como novedad dos [[Árbol de levas|árboles de levas]], uno para la admisión y otro para el escape.<ref name="vccastro">[http://vehiculoclasico.es/es/marcas/pioneras/pioneras3.php Marcas. Las pioneras (III)] {{Wayback|url=http://vehiculoclasico.es/es/marcas/pioneras/pioneras3.php |date=20160305232725 }}. ''Vehículo clásico.es''.</ref>
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