Diferencia entre revisiones de «Línea Valladolid-Ariza»
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Con anterioridad, en 1864, habían existido planes para construir un ferrocarril económico de vía estrecha entre Valladolid y Calatayud, si bien este proyecto nunca llegó a materializarse.{{Sfn|Arenal Gutiérrez|1998|p=14}} Finalmente se adoptó el trazado de Valladolid a Ariza a través de Aranda de Duero, [[San Esteban de Gormaz]] y [[Almazán]] que hiciera de enlace Este-Oeste entre las líneas generales del Norte y de MZA. La concesión fue otorgada el 20 de diciembre de 1882 a Antonio Marqués, quien en 1884 la transfirió a la llamada «Compañía del Ferrocarril del Duero». Un nombre muy apropiado, pues de los previstos 254 km del recorrido, doscientos de ellos discurrían prácticamente por la vega de [[Duero|dicho río]]. Sin embargo, cuando se iniciaron los trabajos esta circunstancia obligó a instalar numerosísimos [[paso a nivel|pasos a nivel]] con las carreteras y caminos cruzados.
La empresa propietaria no fue capaz de afrontar la construcción de la línea y la transfirió al [[Sociedad de Crédito Mobiliario Español|Crédito Mobiliario]] y al Banque d'Escompte. El proyecto del ''ferrocarril del Duero'' se vio convertido en moneda de cambio y de negociación durante la batalla entre «Norte» y MZA por anexionarse la red
=== Explotación ===
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