Diferencia entre revisiones de «Carreras de sprint car»
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Esta configuración se considera la de un coche de carreras tradicional, que se remonta a los primeros modelos de las décadas de 1930 y 1940 (que finalmente evolucionaron en coches del tipo Indy). Hoy en día, son esencialmente iguales a los modelos con alas, pero sin estos aditamentos. De hecho, muchos de ellos poseen soportes en el bastidor para agregarlas. Generalmente usan los mismos motores de aluminio de {{convert|410|cuin|cc}} y de {{convert|360|cuin|cc}} que sus equivalentes con alas (aunque muchas pistas locales tienen reglas que exigen que los bloques de los motores sean de acero y cubiquen como máximo {{convert|305|cuin|cc}}, con el fin de limitar los costes). Algunos grupos regionales más nuevos, específicamente POWRi y Elite, han optado por permitir motores sin límite de cilindrada. Su puesta a punto y desarrollos son diferentes, con el fin de obtener el máximo rendimiento a revoluciones más bajas que los coches alados. La configuración del chasis y los neumáticos también son diferentes.
Si bien no alcanzan la misma velocidad máxima que los coches alados (porque carecen de la [[carga aerodinámica]] necesaria para aplicar toda la tracción disponible), muchos aficionados opinan que son más entretenidos de ver. Su relativa falta de agarre genera características de conducción diferentes a las de sus equivalentes alados, lo que hace que sean más difíciles de controlar en las curvas. Además, la falta de protección contra vuelcos que proporcionan las alas, los hace más peligrosos que los coches alados y sus choques son conocidos por su espectacularidad.
==Coches de velocidad con alas==
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