Diferencia entre revisiones de «Clase S (URSS)»
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{{Ficha de clase de barco
|nombre = Clase S / Srednyaya
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|tamaño = 300px
|banderas = {{bandera2|URSS}}
|astillero = [[Astilleros del Báltico]] (Plantas 189, 194 y 196)<br/>Planta 198 A. Marti, Nikolayev <br/>Planta 112 - Krasnoye Sormovo
|países en servicio= {{bandera|URSS|naval}} [[Armada Soviética]]<br/>{{bandera|China|naval}} [[Armada del Ejército Popular de Liberación]]
|autorización =
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Cuando se inició el tercer prototipo, resultó obvio que construirlos con equipo extranjero sería excesivamente costoso, por lo que, el diseño se modificó a fin de usar solo equipos producidos en el país. El resultado de esta modificación fue la serie '''IX- bis''' que pasó a la producción en serie en 1936. Inicialmente los primeros prototipos recibieron las designaciones oficiales N-1, N-2 y N-3 ( Nemetskaya , "alemán") pero en octubre de 1937 fueron re-designados Sx ( Srednyaya , "Medio"). En Occidente, la clase era y es mucho más conocida por su apodo, ''Stalinets'', acuñado con referencia a barcos anteriores del tipo Leninets, pero nunca aparecida en ningún documento oficial.
El submarino E-1 finalmente fue adquirido por Turquía en 1935 siendo considerado al igual que en el caso de los buques Clase S el prototipo de los propios U-boat del Tipo II alemanes. Este diseño fue desarrollado y mejorado más adelante para convertirse en los submarinos [[Tipo
== Construcción y pruebas ==
Se emplearon cinco astilleros navales en la producción en serie de la clase, tres en Leningrado (Plantas 189, 194 y 196), en [[Mykolaiv|Nikolayev]] (Planta 198) y en [[Nizhny Novgorod|Gorki]] (Planta 112). Los barcos para la [[Flota del Pacífico]] se ensamblaron a partir de secciones prefabricadas, entregadas por el [[Transiberiano|ferrocarril Transiberiano]], en la Planta 202 de [[Vladivostok]]. La primera unidad se completó a principios de diciembre de 1935, y realizó su primera inmersión el 15 de diciembre. El próximo agosto, ambos primeros barcos entraron en pruebas oficiales, y aunque no se cumplieron varios requisitos (pe: la velocidad fue de 0,5 nudos (0,9 km/h, 0,6 mph) por debajo de los 20 nudos especificados (37 km/h, 22 mph) y aunque hubo algunas otras dificultades técnicas, el proyecto en líneas generales se consideró un éxito y los barcos se encargaron por la Armada soviética.
La tercera unidad, aunque todavía usaba muchos equipos de fabricación alemana, estaba propulsado por motores diésel de fabricación soviética, debido a retrasos en la entrega de los previstos originalmente. Sin embargo, la adaptación a los motores domésticos significativamente diferentes requirió rediseños importantes que ralentizaron la construcción. Estas modificaciones se incluyeron más tarde en los planos oficiales y fueron la base de la última serie de producción de construcción completamente autóctona. Series que se produjeron para las cuatro flotas, con buques para las flotas del Báltico, [[Flota del Norte|del Norte]] y del Pacífico que se estaban construyendo en Leningrado, barcos de la [[Flota del Mar Negro]] en Nikolayev y algunos barcos para el Báltico y el
Durante la guerra, el antiguo astillero de producción de barcos fluviales en [[Astracán|Astrakhán]] (Planta 638) a orillas del [[Mar Caspio]] se utilizó para completar varios barcos construidos en Leningrado y Gorki. Varios barcos no se completaron; los S-36 , S-37 y S-38 fueron hundidos en el astillero Nikolayev antes de que la ciudad fuera capturada por los alemanes, y los S-27 a S-30 , S-45 y S-47, sin terminar a causa de la guerra, no se completaron después de ella, ya que su diseño ya se consideraba obsoleto. Estos barcos fueron generalmente desguazados; el casco del S-27 finalmente se utilizó como barco taller.
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===Serie IX-bis===
[[Archivo:S-56 from sea.jpg|thumb|left|270px| Submarino soviético S-56 en una exhibición conmemorativa en Vladivostok, 2006]]
En lugar de motores alemanes, se instalaron turbodiésel 1D de producción nacional. A diferencia de sus homólogos extranjeros, tenían (para la misma potencia) velocidades ligeramente más altas y no eran reversibles. Para acomodar turbocompresores y otros sistemas adicionales, se ampliaron los colectores de escape y se rediseñaron por completo varios subsistemas. Además, se utilizaron baterías de producción nacional. El puente abierto fue rediseñado después de las solicitudes de las tripulaciones, volviendo al tipo cerrado tradicional. Más tarde, durante la guerra, los barcos fueron equipados con un director de radio Burun-M , y las radios recibieron una actualización. Algunos barcos también estaban equipados con antenas de periscopio, lo que
Una unidad de la Serie IX-bis, el S-56, sobrevive como barco museo y se exhibe en Vladivostok.<ref>{{cita libro|nombre1=Books Llc|título=Soviet S Class Submarines - Soviet S Class Submarine, Soviet Submarine S-13, Soviet Submarine S-2|editorial=Books Llc|isbn=978-1-158-25987-8|edición=2010|fechaacceso=25de noviembre de 2021}}</ref>
===Serie IX- bis-2===
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Un importante rediseño de la serie se inició a principios de la década de 1940, incluidos nuevos motores, aumento de la carga de torpedos y un casco de presión totalmente soldado; la [[Operación Barbarroja]] (Invasión de la Unión Soviética) interrumpió el trabajo y los seis barcos de la primera serie fueron cancelados entre junio y julio de 1941.
=== Posguerra ===
Dos submarinos de esta clase, los S-52 y S-53 de la Serie IX-bis, junto con dos submarinos de Clase M soviéticos y dos Clase Shchuka (bajo arrendamiento, S-121 y S-123 ) fueron entregados a la [[Armada del Ejército Popular de Liberación]] en junio de 1954, convirtiéndose así en las primeras unidades de la fuerza submarina de la República Popular China. Dos submarinos de Clase S más, los S-24 y S-25, se vendieron a China unos años más tarde. Los adquiridos por China recibieron nuevos nombres, pero no los dos submarinos arrendados de la Clase Shchuka: los S-52, S-53,S-24 y S-25 fueron renombrados en China 11, 12, 13 y 14 respectivamente.<ref>{{Cite book|last=Lai|first=Benjamin|title=The Dragon's Teeth: The Chinese People's Liberation Army—Its History, Tradition, and Air, Sea and Land Capabilities in the 21st Century|publisher=
== Referencias ==
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