Diferencia entre revisiones de «Joaquín Loriga»

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Nació en la [[parroquia (civil)|parroquia]] de San Martiño de Prado, en el municipio [[provincia de Pontevedra|pontevedrés]] de Lalín. Pertenecía a una familia de tradición militar, los Taboada, cuya casa solariega era el [[pazo de Liñares]]. En [[1912]] ingresó en la [[Academia de Artillería de Segovia]], realizando posteriormente el curso de habilitación para piloto en la promoción 1920-1921. Participó en la [[guerra del Rif]], incorporándose en [[1921]] al servicio de la aviación militar, tras ser ascendido a capitán. Destinado en [[Melilla]], como jefe de la tercera escuadrilla, conoció a [[Eduardo González Gallarza]], que años después le acompañaría en el vuelo [[Madrid]]-[[Manila]]. Por su valientes acciones en la guerra del Rif, en septiembre de [[1923]] se le impuso la [[Medalla Militar]] junto a otros aviadores distinguidos, como [[Ramón Franco]], [[Juan de Ortiz]] y su propio compañero Gallarza.
 
En 1924 fue destinado a la península, concretamente al aeródromo de Cuatro Vientos, entonces en los alrededores de [[Madrid]], como jefe de la escuadrilla de clasificación. Allí, en 1926, Loriga pilotó el [[autogiro]] de [[Juan de la Cierva y Codorníu|Juan de la Cierva]] en su prueba inaugural hasta [[Getafe]].
 
El mismo año, en medio de una gran expectación, el [[5 de abril]] inició, con los capitanes [[Rafael Martínez Esteve|Esteve]] y Gallarza el ''raid'' de Madrid a Manila a bordo de sus respectivos ''[[Breguet XIX]]'', aparatos biplazas de cabinas abiertas en tándem, a cada uno de los cuales acompañaba un mecánico. Se trataba de la escuadrilla ''Elcano''. La justificación del ''raid'' había sido que [[Filipinas]], antigua colonia, aún mantenía lazos con la antigua metrópoli, existiendo todavía una gran cantidad de población española o de origen español, al tiempo que los tiempos de la colonia se recordaban como más benignos que los de la ocupación estadounidense.
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