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Línea 38: [[Archivo:Hockenheim F1 safetycar.jpg\|miniatura\|Mercedes CLK 63 AMG utilizado en la [[temporada 2006 de Fórmula 1]].]] [[Archivo:FIA F1 Austria 2021 Safety Car (Mercedes).jpg\|miniaturadeimagen\|Mercedes-AMG GT R utilizado en la [[temporada 2021 de Fórmula 1]].]] La salida del coche de seguridad a pista tiene efectos colaterales sobre los pilotos. Además de la reducción de las condiciones óptimas de circulación de los monoplazas, todos los competidores son reagrupados, eliminándose al momento las diferencias de tiempo que existan en la misma vuelta (las vueltas perdidas sí se mantienen). Hasta el año [[2006]], estaba permitido entrar a boxes para cambiar neumáticos o repostar, lo cual en ocasiones ha servido como estrategia a algunas escuderías, y resultaba un peligro, dado que muchos coches intentaban ir al máximo en una vuelta en la que se requería el coche de seguridad para repostar, dando lugar a accidentes como el de [[Fernando Alonso]] en el [[Gran Premio de Brasil de 2003]]. A partir de la [[temporada 2007 de Fórmula 1\|temporada 2007]], se prohibió la entrada a boxes de un coche hasta que todos los participantes estuvieran alineados tras el auto de seguridad. En [[Temporada 2008 de Fórmula 1\|2008]] y [[Temporada 2009 de Fórmula 1\|2009]] se utilizó una versión del [[Mercedes-Benz Clase SL\|Mercedes-Benz SL 63]]. Línea 61: {{Control de autoridades}} [[Categoría:Automovilismo]] [[Categoría:Reglamentación de Fórmula 1]]

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