Diferencia entre revisiones de «MG 151»

El '''MG 151 (MG 151/15)''' era una [[ametralladora|ametralladora pesada]] de 15 mm producidoproducida por [[Mauser|Waffenfabrik Mauser]] a partir del año [[1940]]. En [[1941]], se desarrolló una variante de 20 mm, denominada '''MG 151/20''', que resultoresultó un éxito y fue ampliamente utilizada en muchos aviones de combate de la [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]].

La ametralladora pesada de 15 mm fue la primera versión de este tipo de arma en entrar en servicio a gran escala, aunque no tuvo mucho brillo como el arma principal de las series F-2 y F-3 del [[Messerschmitt Bf 109]] y fue rápidamente reemplazada por la versión de 20 mm. También se utilizóusó en afustes defensivos de los bombarderos [[Junkers Ju 88]] y [[Focke-Wulf Fw 200]]. Gracias a sus buenas características antiblindaje, tambiénse fueinstaló instaladoasimismo en los primeros [[Henschel Hs 129]]B-1, además de los [[Arado Ar-234]].

La MG 151/15 utilizaba una munición de vaina abotellada de gran capacidad, que impulsaba municiones explosivas (HE) y perforante (AP) a velocidades de boca de entre 840-960 m/s, característica que garantizaba un corto tiempo de vuelo hacia el objetivo y un gran impacto. El arma disparaba a una cadencia, en promedio, de 700 dpm y se comparaba favorablemente con la ametralladora Browning de 12,7 mm utilizadausada en varios aviones [[aliados]] de su época, teniendo la desventaja de ser más pesada. La carga era eléctrica y su percusion mecánica.

En [[1944]] y [[1945]] muchas ametralladoras MG 151/15 excedentes se emplearon en montajes antiaéreos triples. Algunos de estos montajes fueron instalados en la parte trasera de los semioruga Sdkfz 251/21 .

*Tipo: [[ametralladora|Ametralladora Pesadapesada]]

*Velocidad de Bocaboca: 980 m/s

El MG 151/20 nació gracias a la necesidad de la [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] de un arma capaz de disparar municiones con mayor carga explosiva de manera depara generarcausar mayores daños en el combate aéreo. Esta nueva munición probó ser muy eficiente, ya que durante las pruebas los alemanes comprobaron que se necesitaban, en promedio, entre 18 y 20 impactos para derribar un bombardero cuatrimotor y 4 impactos para derribar un caza monomotor. Con estos resultados, el MG 151/20 rápidamente reemplazó a su predecesor (151/15), que fue retirado dedel servicio en [[1942]].

Fueron construidas dos versiones del MG 151/20, una con un sistema de ignición por percusión, y el modelo E con un sistema de ignición eléctrico (este último se utilizaba para sincronizar el disparo con el de las otras armas del avión).

En [[1944]] y [[1945]] muchos cañones automáticos MG 151/20 fueron montados en afustes terrestres y utilizadosempleados como armas contracarros ligeras. Además, algunos fueron instalados en montajes triples sobre la parte trasera de los semioruga Sdkfz 251/21 y utilizadosusados como arma antiaérea.

Para crear el cartucho del MG 151/20, Mauser simplemente agrandó la vaina de 15 mm que utilizaba el MG 151/15 e introdujo un proyectil de 20 mm –el cual, casualmente, era el mismo proyectil utilizado en el cañón MG FF- y acortó la longitud de la munición para que el largo de las balas seafuera el mismoidéntico para los dos calibres. Estas medidas simplificaban la conversión del cañón entre calibre, por lo que era posible convertir el MG 151/15 en un MG 151/20 cambiando el cañón del arma y realizando unas pequeñas modificaciones. Sin embargo, esta simplificación tuvo sus problemas, ya que el relativamente corto cartucho de 20 mm junto con el pesado proyectil de 20 mm redujeron la velocidad de boca en un 16% (950 m/s en el de 15 mm, contra los 800 m/s del de 20 mm).

A pesar de todo, la capacidad extra de HE (''High Explosive'', Altoalto explosivo) fue considerada suficiente recompensa por la pérdida de velocidad inicial. El cartucho de 20 mm HE básico, tenía casi un 30% más de explosivo que la munición de 15 mm.

*Velocidad de Bocaboca: 800 m/s