Diferencia entre revisiones de «Somalia francesa»
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La construcción del [[ferrocarril imperial etíope]] al oeste en [[Etiopía]] convirtió el [[Yibuti (ciudad)|puerto de Yibuti]] en una ciudad en auge de 15 000 habitantes<ref name=EBD>"{{cite EB1911|Jibuti |volume=15 |page=414}}</ref> en una época en que [[Harar]] era la única ciudad de Etiopía con mayor población.<ref>{{cite EB1911|Abyssinia |volume=1 |page=86}}</ref> Aunque la población de la ciudad cayó después de la finalización de la línea a [[Dire Dawa]] y la quiebra (y el posterior rescate del gobierno) de la empresa original, el enlace ferroviario permitió a Yibuti superar rápidamente el comercio basado en caravanas desde [[Zeila]]<ref>"{{cite EB1911|Zaila |volume=28 |page=950}}</ref> (entonces en la [[Somalilandia británica]]) y convertirse en el principal puerto para el [[café]] y otras mercancías que salían del sur de Etiopía y [[Ogadén]] a través de [[Harar]].
El ferrocarril continuó operando después de la [[África Oriental Italiana|conquista italiana de Etiopía]] pero después de la [[Segunda Guerra Mundial]], el área se convirtió en [[
== Referencias ==
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