Diferencia entre revisiones de «Río Trent»

[[Nottingham]] parece haber sido la cabeza de navegación más antigua, pero esto se amplió a "Wilden Ferry", como resultado de los esfuerzos de la familia Fosbrooke de Shardlow tras la [[Restauración inglesa]]. En 1699, [[Lord Paget]] consiguió del Parlamento una ley para poder ampliar la zona navegable del río hasta Burton; sin embargo, no se hizo nada de forma inmediata. En 1711, Lord Paget concedió estos derechos a George Haynes, quien llevó a cabo mejoras para abrir el río hasta Burton. Monopolizó el transporte de mercancías, con lo cual creó descontento entre los comerciantes y fomentó así el tráfico de mercancías sin licencia. Continuó su negocio con la empresa 'Burton Boat Company', que más tarde ya no pudo competir cuando se abrió el Canal de Trent y Mersey (''Trent and Mersey Canal''). Finalmente, en 1805 se llegó a un acuerdo con Henshall & Co., empresa líder en transportes por canal, para cerrar el río por encima de "Wilden Ferry". Aunque el río es todavía navegable antes de Shardlow, es probable que el acuerdo marque el fin del uso de este tramo del río para fines de navegación comercial. <ref>C. C. Owen, ''Burton on Trent: the development of industry'' (Phillimore, Chichester 1978), 13-20. </ref>