Diferencia entre revisiones de «Estación Rosario Central»
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Sirvió como estación terminal del [[Ferrocarril Central Argentino]]. Su construcción comenzó en [[1868]] y finalizó en [[1870]]; en esa época era una de las más importantes estaciones en el país debido a su tamaño, el costo de construcción, y el volumen de tráfico. Se construyó con capitales británicos siguiendo el estilo neogótico italiano en boga en esa época, con su característica torre del reloj.
<ref>Galería Universia. [http://galeria.universia.com.ar/displayimage2.php?album=toprated&cat=-169&pos=10 Estación Rosario Central, torre del reloj].</ref>
El ferrocarril que comenzaba en esta estación unía Rosario con la ciudad de [[Córdoba (Argentina)|Córdoba]], 396 km al noroeste. Fue la primera de las ocho líneas que operaron en Rosario, la más larga del país en su momento, y la primera línea que unió dos provincias argentinas. En [[1908]], después de la unión entre el Ferrocarril Central Argentino y el [[Ferrocarril Buenos Aires a Rosario]], la estación se utilizó para atender los servicios de pasajeros de corta y media distancia, mientras que la [[Estación Rosario Norte]] se utilizó para los servicios de larga distancia y expresos.
<ref>La Capital, [[10 de abril]] de [[2005]]. [http://www.lacapital.com.ar/2005/04/10/seniales/noticia_185404.shtml ''Rieles que corren sobre la memoria y el porvenir''].</ref>
La mayoría de los servicios de corta y media distancia se cancelaron durante [[1977]], y la Estación Rosario Central fue clausurada y quedó abandonada. En [[1987]], se levantaron los rieles que unían esta estación con el [[Puerto de Rosario]] para construir la ''Avenida Ribereña Central''. En noviembre de [[1989]] circuló un servicio de trenes de pasajeros experimental, pero un mes después se canceló el servicio. En [[1993]] se demolieron las instalaciones secundarias del Rosario Central, al norte de la misma estación (talleres, tiendas, etc.) para continuar con la construcción de la avenida, y en [[1997]] se removieron los rieles que llegaban a la estación.<ref name="ARAR"/>
En [[1999]] el [[Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios]] (ENABIEF), la organización estatal que manejaba los antiguos bienes de las compañías ferroviarias, le cedió el terreno de la estación a la Municipalidad de Rosario.
<ref>Municipalidad de Rosario. [http://www.rosario.gov.ar/sitio/servicios/cmdcentro.jsp ''CMD Centro "Antonio Berni"''].</ref>
<ref>Noticias municipales de Rosario, [[19 de septiembre]] de [[2006]]. [http://www.rosario.gov.ar/sitio/noticias/buscar.do?accion=verNoticia&id=1548 ''Hoy se inaugura el CMD Centro''].</ref>
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Otra parte de la antigua estación, separado del resto por un corto puente sobre un túnel caminero, fue transformado en en un centro educativo y de entretenimiento para niños llamado ''La Isla de los Inventos''.<ref>Ente de Turismo Rosario. [http://www.rosarioturismo.com/ninos/nota_ampliada.asp?idarticulo=27 ''La Isla de los Inventos''].</ref>
== Referencias ==
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