Diferencia entre revisiones de «Asiento eyectable»
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Cuando el avión se introdujo como arma de combate, los primeros pilotos de caza, pensaban que era un acto de cobardía abandonar el avión si este era derribado, por lo que no veían con buenos ojos los paracaídas.
Sin embargo, la [[Segunda Guerra Mundial]] cambió la mentalidad de los soldados de las fuerzas aéreas y estos dejaron de tener ese romanticismo de los primeros ases, las máquinas eran más complejas y letales, por lo cual la perdida de tripulaciones era muy indeseable debido a la experiencia que se perdía. Durante esta época el
===Primeros mecanismos===
La llegada de los reactores y sus velocidades cercanas a los 1.000 [[km/h]] confirmaron que saltar no era la solución, pues muchos morían al chocar con la cola del avión. El problema a resolver, era alejar rápidamente al piloto de la cabina. A
Durante la guerra dos países fueron los mayores investigadores de tecnologías de escape [[Alemania]] y el [[Reino Unido]], en éste último, la firma [[Martin-Baker]] llevó la delantera en cuanto a investigaciones, mas con el fin del conflicto, un enorme caudal de conocimiento llegaron a sus manos. El aire comprimido, y luego el [[nitrógeno]] fueron las primeras soluciones para impulsar los asientos durante una salida de emergencia, pero para esto se exigía que los pilotos se eyectaran en límites mínimos y máximos de velocidad (entre 200 y 250 nudos) y altura (entre 1.000 y 10.000 pies). Nuevamente se necesitaba un piloto consciente para saber su posición respecto a la tierra, por lo que los dispositivos no eran 100% seguros.
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