Diferencia entre revisiones de «Equipo medidor de distancia»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Cambiando categoría: Aviónica → Instrumentos de navegación aérea usando HotCats |
Sin resumen de edición |
||
Línea 5:
El avión interroga con una secuencia de pares de pulsos separados 12 μs. El equipo de tierra recibe esta señal y la retrasmite de nuevo con un retardo de 50 μs. El equipo del [[avión]] calcula el tiempo trascurrido desde que preguntó, le descuenta 50 μs y lo divide por dos. Este tiempo se multiplica por la velocidad de la luz (300 m/μs) dando la distancia al equipo de tierra.
General
Un DME proporciona información de distancia a una aeronave dotada del equipo adecuado. Típicamente se emplea junto con el VOR para constituir el sistema de ayuda a la navegación aérea de corto alcance normalizado por OACI. La banda de frecuencia asignada al DME es la de 960 a 1215 MHz. La información de distancia entre el emplazamiento y la posición de la aeronave se obtiene al medir el intervalo de tiempo entre la interrogación y la recepción.
Esta información de distancia se presenta al usuario en un indicador con presentación digital.
El equipo de tierra DME se asocia normalmente con un VOR y, en alguna ocasión, sustituye a las radiobalizas en un Sistema ILS, ubicándose en este caso junto con la senda de descenso.
El equipo de tierra de un sistema DME está constituido por equipos electrónicos que reciben y transmiten señales de características apropiadas (transpondedor), una antena, un equipo de supervisión (monitores) y componentes auxiliares para garantizar la integridad y continuidad operacional (ver Figura 2.1).
El equipo electrónico está constituido por un receptor y un transmisor respondiendo al esquema que se presenta en la Figura 2.2.
Los impulsos de interrogación producidos desde el avión se reciben en la antena y son dirigidos al receptor que los convierte en impulsos de vídeo que se tratan en el procesador, enviándose de la forma apropiada al transmisor como impulsos de respuesta.
Medida de Distancia
El transmisor del interrogador de a bordo envía pares de impulsos codificados con una secuencia de repetición aleatoria. El equipo de tierra una vez recibida la interrogación y tras un retardo de 50 μseg., envía pares de impulsos codificados en una frecuencia que difiere 63 MHz de la frecuencia correspondiente a la interrogación. El receptor de a bordo recibe todas las respuestas del transpondedor de tierra incluyendo las de otras aeronaves, seleccionando las respuestas a su propia interrogación mediante un circuito de coincidencia basado en un proceso que genera y reconoce una determinada secuencia de interrogación.
El ritmo de las interrogaciones generadas por el transmisor del avión varía según dos modos de operación: operación de búsqueda y operación de seguimiento.
{{esbozo|tecnología}}
| |||