Diferencia entre revisiones de «Focke-Wulf Ta 400»
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En respuesta a las directrices RLM, de 22 de enero de 1942, la empresa [[Focke-Wulf]] diseñó una bombardero con un poder de seis DB 603 o seis motores Jumo 222. Al igual que el estadounidense [[B-29 Superfortress]] el Ta 400 iba a tener una presión en el compartimento de la tripulación de la torreta de cola. El avión utilizaría un asombroso número de 32 tanques de combustible. Otra característica es el diseño de tres ruedas del tren de aterrizaje. La tripulación de nueve estaba protegido por un pesado armamento defensivo, incluyendo diez [[MG 151]] cañones de 20 mm.
La carga máxima de bombas era de 24 toneladas. Con un peso bruto de 80,27 toneladas, el Ta 400 con motores DB 603 habría tenido una gama de 12.000 km en el papel de reconocimiento, con una velocidad de crucero 325 km/h. Las dos versiones de bombardero tendría 76,07 toneladas y 80,87 toneladas con un alcance de 4.500 km y 10.600 km, respectivamente. Las proyecciones de potencia del avión con motores Jumo habría tenido un alcance máximo de 14.000 km de largo alcance de reconocimiento y de 13.000 km como un bombardero.<ref>Griehl 2006, p. 60-61.</ref> El Ta 400 iba a tener estabilizadores verticales gemelos montados en las puntas de la cola, un largo centro de la sección recta que se extiende a la media del motor en cada ala, y muy cónicos paneles exteriores del ala. El Ta 400 era esencialmente una copia de seguridad para el diseño de Me 264. Como el diseño requería más materiales y mano de obra que el del [[
== Especificaciones técnicas ==
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== Referencias ==
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== Bibliografía ==
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