Diferencia entre revisiones de «Timón de profundidad»

El ala trasera para que los timones de profundidad se adjuntanadjunten al tener el efecto contrario a un ala. Por lo general, crear una''baja''la presión que contrarresta el desequilibrio [[momento]] debido al avión de la [[centro de gravedad]] no está situado exactamente en el resultado [[centro de presión]], que además de la ascensor generados por el ala principal incluye los efectos de [[arrastre (física) | arrastre]] y el motor [[orientación]]. Un ascensor disminuye o aumenta la fuerza descendente creadocreada por la parte trasera del ala. Un mayor fuerza descendente, producido por''hasta''ascensor, las fuerzas de la cola y la nariz hasta la aeronave para que la velocidad se reduce (es decir, el ala funcionará en un mayor ángulo de ataque, lo que produce un mayor [[coeficiente de elevación] ], Por lo que requiere el ascensor es producido por una velocidad menor). Una disminución de fuerza descendente en la cola, producida por abajo , el ascensor, permite que la cola a ponerse de pie y la nariz al menor. El resultado inferior ala ángulo de ataque ofrece un menor coeficiente de elevación, por lo que la nave debe moverse más rápido (ya sea mediante la adición de poder o entrar en un descenso) para producir el necesario ascensor. El establecimiento del ascensor por lo tanto, determina el avión de la velocidad de corte- una determinada posición ascensor sólo tiene una velocidad a la que la aeronave se mantendrá una constante (unaccelerated) condición.

[[Supersónicas]] aviones [[movimiento de todos los tailplane]] s, porque a principios de vuelo supersónico investigación reveló que las ondas de choque generadas en el borde de salida de [[tailplane]] s, prestados con bisagras ascensores ineficaz. [[Ala delta]] ed en combinar ambos aviones [[alerón]] y los insumos ascensor en una superficie de control, llamado un [[elevon]].

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