Diferencia entre revisiones de «Capa límite»

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En [[mecánica de fluidos]], la '''capa límite''' o '''capa fronteriza''' de un [[fluido]] es la zona donde el movimiento de éste es perturbado por la presencia de un sólido con el que está en contacto. La capa límite se entiende como aquella en la que la [[velocidad]] del fluido respecto al sólido en movimiento varía desde cero hasta el 99% de la velocidad de la corriente no perturbada.<ref>''[http://www.uniovi.es/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignaturas/mecanica_de_fluidos/07_08/MF07_Capalimite.pdf Capa límite]''. Área de Mecánica de Fluidos de la E. P. S. de Ingeniería de Gijón. [[Universidad de Oviedo]]. Consultado el 24 de abril de 2009.</ref>
 
La capa límite puede ser laminar o turbulenta; aunque también pueden coexistir en ella zonas de [[flujo laminar]] y de [[flujo turbulento]]. En ocasiones es de utilidad que la capa límite sea turbulenta. En [[aeronáutica]] aplicada a la [[aviación]] comercial, se suele optar por [[perfil alar|perfiles alares]] que generan una capa límite turbulenta, ya que ésta permanece adherida al perfil a mayores [[ángulo de ataque|ángulos de ataque]] que la capa límite laminar, evitando así que el perfil [[entrada en pérdida|entre en [[pérdida]], es decir, deje de generar [[sustentación aerodinámica]] de manera brusca por el [[desprendimiento de la capa límite]].
 
La capa límite se estudia para analizar la variación de velocidades en la zona de contacto entre un fluido y un obstáculo que se encuentra en su seno o por el que se desplaza. La presencia de esta capa es debida principalmente a la existencia de la [[viscosidad]], propiedad inherente de cualquier fluido. Ésta es la causante de que el obstáculo produzca una variación en el movimiento de las líneas de corriente más próximas a él.
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