Diferencia entre revisiones de «Renault R28»

{{Cita|"Esperamos regresar a nuestra posición normal, luchando entre los primeros. Esa es la meta que hemos fijado para el nuevo monoplaza. Todo el mundo ha trabajado muy duro en la parte técnica para superar los problemas encontrados el año pasado. En cuando a los pilotos, el regreso de Fernando Alonso ha sido una empuje muy importante. Hay un gran optimismo dentro del equipo y Renault"}}

 

[[Archivo:Fernando Alonso 2008 Valencia test.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] probando el coche en pretemporada]]

[[Archivo:Nelson Piquet 2008 Britain 2.jpg|thumb|[[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet]] al volante del '''R28''' con la "aleta de tiburón", una de las evoluciones que presentó [[Renault F1|Renault]]]]

El '''R28''' debutó en el [[Anexo:Gran Premio de Australia de 2008|Gran Premio de Australia]], con un abandono de [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] y un cuarto puesto de [[Fernando Alonso|Alonso]]. Sin embargo, pronto se comprobaría que esa cuarta posición fue un espejismo, ya que el coche era de los peores de la parrilla, con unas prestaciones similares a las del [[Honda RA108]]. El debutante [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] solía caer en las Q1 y no lograba puntuar, mientras que sólo algunos destellos de talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] maquillaban un poco sus carencias. La primera evolución del bólido llegó en el [[Anexo:Gran Premio de España de 2008|Circuit de Catalunya]], con los dos pilotos pasando holgadamente a la Q3 pero sin suerte en la carrera. [[Nelson Angelo Piquet|Nelson]] consiguió por fin inaugurar su casillero de puntos en [[Anexo:Gran Premio de Francia de 2008|Francia]], mientras [[Fernando Alonso|Fernando]] seguía peleándose con el monoplaza para lograr un podio. A partir del [[Anexo:Gran Premio de Alemania de 2008|Gran Premio de Alemania]], [[Fernando Alonso|Alonso]] vio que era imposible dar la campanada en el cuerpo a cuerpo y se tomó la segunda mitad del año con más calma. Desde el [[Anexo:Gran Premio de Hungría de 2008|Gran Premio de Hungría]], el trabajo de [[Renault F1|Renault]] para evolucionar el coche y el talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] hicieron que el '''R28''' saliera de sus cenizas y pasa pasar a ser el tercer mejor bólido, sólo por detrás del [[Ferrari F2008]] y del McLaren MP4-23. [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] pasó a puntuar con bastante más frecuencia y [[Fernando Alonso|Alonso]] consiguió dos espectaculares victorias en [[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2008|Singapur]] y [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2008|Japón]], además de otros buenos resultados y de ser el piloto que más puntos sumó en las últimas carreras. Ese gran sprint final permitió a [[Renault F1|Renault]] acabar cuarto en el [[Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1|mundial de constructores]] con 80 puntos.

 

*{{bandera|España}} [[Fernando Alonso]]: Mejor clasificatoria: 2º ([[Anexo:Gran Premio de España de 2008|ESP]]) - Mejor resultado: 1º ([[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2008|SIN]] y [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2008|JAP]])

*{{bandera|Brasil}} [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet]]: Mejor clasificatoria: 10º ([[Anexo:Gran Premio de España de 2008|ESP]] y [[Anexo:Gran Premio de Hungría de 2008|HUN]]) - Mejor resultado: 2º ([[Anexo:Gran Premio de Alemania de 2008|ALE]])

*[http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/10/15/alonso-somos-el-tercer-mejor-equipo/ Alonso - Somos el tercer mejor equipo]

 

*{{commons|Category:Renault R28}}

*[[Anexo:Temporada 2008 de Fórmula 1#Equipos y pilotos|Coches participantes en la temporada 2008 de Fórmula 1]]

*[[Renault R27]]

*[[Renault R29]]

[[Categoría:Coches de Fórmula 1]]