Diferencia entre revisiones de «Metro de Rennes»
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[[Image:Rennes-Metro-Plan.svg|right|Mapa del metro de Rennes]]
Inaugurado el [[15 de marzo]] de [[2002]], el '''[[metro (ferrocarril)|metro]] de [[Rennes]]''' es un metro automático del tipo [[Vehículo Automático Ligero|VAL]] (vehículo automático ligero) de [[Siemens AG|Siemens]] Transportation Systems. Únicamente consta de una línea de orientación general noroeste/sudeste, de 9,4 km de longitud que comprende 15 estaciones, de las cuales 13 son subterráneas, yendo de La Poterie al sur a JF Kennedy al norte pasando por la estación [[SNCF]]. La estación La Poterie y los viaductos de la línea han sido diseñados sobre todo por [[Norman Foster]].
El sistema se dirige por un puesto de comando centralizado (PCC) en el cual están cuatro personas siempre presentes, se sitúa cerca de Chantepie. Se han instalado 120 [[cámara]]s de vigilancia en las estaciones de metro y sus inmediaciones.
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El horario del servicio es de 5:20 h a 0:40 h con una frecuencia de 3 a 7 min (2 min 35 en las horas punta) con una [[velocidad]] media de 32 km/h. El recorrido total de Kennedy a La Poterie dura 16 min. Se ha cuidado mucho la accesibilidad, sobre, gracias a la colocación de [[ascensor]]es en todas las estaciones.
El material, del tipo [[Vehículo Automático Ligero|VAL]] 208, está compuesto de 16 [[tren]]es de dos vagones, de un peso de 28 toneladas y de una longitud de 26 m, que ofrecen como máximo 158 plazas (108 de pie y 50 sentadas).
[[Image:Metro Rennes Station La Poterie 2.jpg|thumb|250px|Estación La Poterie]]
La frecuentación media prevista es de 73.000 trayectos al día, en octubre de 2002 superó los 100.000, y las proyecciones la sitúan en 150.000 en los próximos años, generando una cierta saturación a las horas punta.
Línea 17:
Las obras comenzaron el [[7 de enero]] de [[1997]] y duraron cinco años. El coste global del proyecto se elevó finalmente a 2.942.000 millones de [[Franco francés|francos]] (valor de [[1995]]), aproximadamente 449 millones de [[Euro|euros]]. Se ha beneficiado de una subvención del Estado de 385 millones de francos y de un [[préstamo]] de mil millones de francos del [[BEI]] (Banco europeo de inversiones).
Entre las futuras proyecciones importantes que utilizan el [[Vehículo Automático Ligero|VAL]], están en estudio principalmente dos. La primera sugiere la creación de una segunda línea de orientación general nordeste/suroeste, cruzando la actual línea en la estación '''Gares'''. La segunda consiste en la ampliación de la línea actual hacia municipios cercanos, sobre todo hacia [[Chantepie]].
==Estaciones==
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