Diferencia entre revisiones de «Francobordo»
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La necesidad de establecer principios y reglas para limitar el calado de los buques ha sido, históricamente, tema de discusión.
En [[Reino Unido|Gran Bretaña]], a principios del [[Siglo XIX|siglo XIX]], los [[Contrato de seguro|asegurador]]es establecieron una ley muy simple, por la cual el francobordo debería tener de 2 a 3 [[pulgada]]s por cada [[pie]] de [[puntal]] de [[Bodega (náutica)|bodega]]. Para limitar el [[calado]] de los buques, hacia el año [[1835]] la Lloyd´s Register fijó tres pulgadas de francobordo por cada pie de puntal de bodega. En [[1875]] [[Samuel Plimsoll]], miembro del parlamento, promovió la legislación de una marca de los costados del buque, para indicar el calado hasta el cual podría cargar. Esta marca es conocida como ''Disco Plimsoll'', aunque su denominación oficial es la de [[marca de francobordo]].
En definitiva fijar un francobordo tiene por objeto garantizar un volumen de reserva de flotabilidad, que permita al buque afrontar con éxito una inundación parcial. Este valor como se dijo varía según la zona de navegación. Fijando el límite legal a la aspiración del propietario de transportar un máximo de carga compatible con las regulaciones adoptadas por la convención para la protección de la vida humana en el mar ( '''[[SOLAS]]''' por sus iniciales en inglés: Safety of Life at Sea).
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