Diferencia entre revisiones de «Rotación de neumáticos»
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La '''rotación de neumáticos''' es la práctica de mover las [[rueda]]s de un [[automóvil]] de una posición a otra en el coche que las equipa, para compensar un desgaste desigual entre ellas. El desgaste de los neumáticos es desigual por un número de razones. Un desgaste equilibrado es deseable para mantener un rendimiento consistente en el vehículo y así extender la [[vida útil]] de un juego de [[neumático]]s completo.
Por diseño, el peso sobre los ejes delantero y trasero difiere, lo que causa un desgaste desigual entre las ruedas situadas en diferentes ejes. Dado que la mayoría de los coches tienen [[Configuración automotriz|motor delantero]], el eje anterior normalmente soporta un peso mucho mayor que el posterior. En vehículos con [[tracción trasera]], la distribución del peso entre los ejes se acerca al 50:50. Pero
La dirección del vehículo también causa un desgaste desequilibrad. El neumático sito en el exterior de una curva se desgasta desproporcionadamente más que la situada en el interior; y la delantera más que la trasera. Por ejemplo, los [[Intercambiador en trébol|intecambiadores de trébol]] y las rampas de los garajes giran hacia la derecha en los países de [[Sentido de circulación|circulación por la derecha]], provocando que el neumático delantero izquierdo se desgaste antes que el derecho. Además, los giros a la derecha son más cerrados que los giros a la izquierda. De manera contraria, los perfiles de los neumáticos sitos a la derecha tienden a golpear los [[bordillo]]s, llegando en ocasiones a romperse, a la hora de aparcar el vehículo, causando un desgaste lateral desigual. En los países de conducción por la izquierda ocurre el efecto simétricamente opuesto.
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