Diferencia entre revisiones de «Estación de Congrés / Indians»
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La estación de Congrés fue proyectada por primera vez en [[1953]], cuando el [[Ayuntamiento de Barcelona]] acordó la creación de una nueva línea de metro, bautizada como Transversal Alto. Concretamente, esta estación formaba parte de un ramal que uniría la [[Estación de La Sagrera|Estación de Sagrera]], que venía dando servicio al Metropolitano Transversal (actual [[Línea 1 del Metro de Barcelona|L1]]) y una [[Estación de Horta|nueva estación en Plaza de Ibiza]] del [[Horta (Barcelona)|barrio de Horta]], con cuatro paradas intermedias: [[Estación de Vilapicina|Vilapiscina]], [[Estación de Virrei Amat|Virrey Amat]], [[Estación de Maragall|Maragall]] y Viviendas de Congreso.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.es/LVE07/HEM/1954/06/27/LVG19540627-019.pdf|título=Proyectos de mejora en el transporte urbano|fecha=27/06/1954|página=19|publicación=[[La Vanguardia]]}}</ref> Esta última recibió, en el proyecto inicial el nombre de Gracilaso, por encontrarse en dicha calle, aunque finalmente fue bautizada como el barrio donde se ubicabaría, que por entonces estaba en plena construcción.
El [[27 de mayo]] de [[1955]] las obras de construcción del tramo Sagrera-Vilapiscina fueron adjudicadas a la empresa Ferrocarril Metropolitano de Barcelona. Cuatro años después, el [[21 de julio]] de [[1959]], se inauguró la nueva línea de metro de [[Barcelona]], que discurría entre las estaciones de [[Estación de La Sagrera|Sagrera]] (actualmente
En [[1961]], tras la fusión de los dos compañías que operaban el metro barcelonés (Gran Metropolitano de Barcelona SA y Ferrocarril Metropolitano de Barcelona SA), la línea Sagrera-Vilapiscina pasó a ser la [[L2 Metro de Barcelona|Línea II]].
== Servicios ==
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