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'''Nobuo Fujita ''' (1911 - 30 de septiembre, 1997) fue un oficial de aviación de reserva de la Armada Imperial Japonesa, que voló un hidroavión desde un [[submarino portaaviones]] de gran autonomía, el [[submarino japonés I-25|I-25]], y llevó a cabo el único bombardeo desde un avión de guerra en el Estados Unidos continental , que lo que se conoce como el [[Raid aéreo Lookout]]. usando bombas incendiarias .Su misión consistia en iniciar masivos incendios forestales en la costa del Pacífico norooriental cerca de la ciudad de [[Brookings]] , [[Oregón]] con el . Uso de bombas incendiarias, su misión era iniciar incendios forestales masivos en el noroeste del Pacífico, cerca de la ciudad de Brookings, Oregon, con el objetivo de distraer los recursos militares de EE.UU. fuera del [[Teatro del Pacífico (Segunda Guerra Mundial)|escenario del Pacífico]]. La estrategia también fue utilizada por los japoneses en su campaña de [[Bomba globo|globos incendiarios]] ({{nihongo|'''bombas globo'''|風船爆弾|''fūsen bakudan''}} .
 
== Vida y carrera militar ==
 
Nobuo Fujita, se unió a la [[Armada Imperial Japonesa]] en 1932. Se convirtió en piloto en 1933. Tenía un hermano menor que pereció en la guerra.<ref name=nyt />. Su escuadrón era el ''4º Sensuitai, 1er Sensui Sentai'' y su [[Yokosuka E14Y|"Glen"]] tenía el serial: ''So-25''<ref>Air Magazine No.04 'Avions Japanais sur Sous-marinas' Hors Serie.</ref>
 
=== Pearl Harbor y la Costa Oeste de los Estados Unidos ===
{{AP|Ataque a Pearl Harbor}}
[[Archivo:I-25.jpg|thumb|350px|[[Submarino japonés I-25]] El hangar bulboso y la catapulta son visibles por delante de la torre de mando. Ahi se guardaba el [[Yokosuka E14Y|"Glen"]] de Fujita]]
Fujita estaba a bordo del I-25<ref name=ref_duplicada_1>[http://www.exordio.com/1939-1945/militaris/batallas/operaciones-i-25.html Operaciones del submarino I-25]</ref> durante el ataque a [[Pearl Harbor]],<ref>El 2 de diciembre recibe la orden de comenzar las operaciones para el ataque a Hawai. El día 7 de diciembre, al comenzar la Operación Z, los submarinos I-25, I-9, I-15 e I-17, que formaban el grupo de exploración, tenían como misión el patrullaje de una línea de 120 millas al norte de Oahu, pero un daño en el aeroplano del I-25, ocurrido durante la travesía, le impidió que fuera lanzado.</ref> donde el I-25 y otros tres submarinos patrullaban una línea defensiva periférica a 200 [[km]] al norte de Oahu. El avión de Fujita, un [[hidroavión]] [[Yokosuka E14Y]] ''(nombre código aliado "Glen"<ref>Jenkins, David, "Battle Surface - Japan's Submarine War against Australia 1942 - 44", Random House Australia, 1992</ref>)'' , no funcionaba correctamente, y no pudo participar en la misión de reconocimiento prevista para antes del ataque.
 
Después de Pearl Harbor,<ref>El día 10 de diciembre el I-6 informa haber avistado una flotilla compuesta por un portaviones de la clase Lexington escoltado por dos cruceros. El I-25 junto con los sumergibles I-9, I-15, I-17, I-19, I-21 e I-23 inician la cacería. Mientras realizaba la búsqueda el I-25 es detectado por un avión [[TBD Devastator]] perteneciente al [[USS Enterprise]]. El avión ataca, pero el comandante Tagami reaccionó a tiempo sumergiéndose y evadiendo el ataque con cargas de profundidad.</ref>recibieron la orden de encontrar a los portaviones enemigos,no encontrandolos asi que el día [[14 de diciembre]] el I-25 junto con otros 8 submarinos fueron enviados a la costa oeste de Estados Unidos, el I-25 tenía órdenes de operar entre San Francisco y Alaska. El I-25 patrulló a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos, con los otros ocho submarinos . Atacaron el tráfico naviero de EE.UU. antes de regresar a su base en el [[Atolón de Kwajalein]]<ref name=ref_duplicada_1 /> en las [[Islas Marshall]]. Llegaron allí el [[11 de enero]] de [[1942]] para abastecerse de combustible y ser remodelados.
 
=== Pacífico Sur ===
La siguiente misión del I-25 fue espiar los puertos [[australia]]nos de [[Sydney]],<ref name=ref_duplicada_1 />, [[Melbourne]]<ref name=ref_duplicada_1 /> y [[Hobart]],<ref>[http://home.st.net.au/~dunn/japrecce/recce05.htm Japanese Recce flights over Hobart , Tasmania , on March 1, 1942]</ref> seguido por el puertos de [[Nueva Zelanda|neozelandeses]] de [[Wellington]] y [[Auckland]].El martes, [[17 de febrero]] de [[1942]], Nobuo Fujita despegó en el "Glen" para un vuelo de reconocimiento sobre el puerto de Sydney<ref>[http://home.st.net.au/~dunn/japrecce/recce01.htm JAPANESE RECONNAISSANCE FLIGHT OVER SYDNEY HARBOUR ON 17 FEBRUARY 1942]</ref><ref name=ref_duplicada_1 /> para examinar la base aérea de la ciudad. A las 7:30 am, había regresado al I-25, desmontando el "Glen" y guardarlo en el hangar a prueba de agua.
 
La próxima misión fue un vuelo similar sobre Melbourne.<ref>[http://home.st.net.au/~dunn/japrecce/recce02.htm JAPANESE RECONNAISSANCE FLIGHT OVER Melbourne y bahía de Port Phillip OVER MELBOURNE AND PORT PHILLIP BAY EN 26 de febrero 1942 ON 26 FEBRUARY 1942]</ref> Fujita despegó desde [[Cabo Wickham]]<ref name=ref_duplicada_1 />en [[King Island]]<ref name=ref_duplicada_1 /> en el extremo occidental del [[Estrecho de Bass]],<ref name=ref_duplicada_1 />, a medio camino entre [[Victoria]] y [[Tasmania]]. El hidroavión fue lanzado el [[26 de febrero]] de [[1942]] para su vuelo a Melbourne, en Bahía de Port Phillip.
 
El siguiente vuelo de reconocimiento de Fujita en Australia fue más de Hobart, el [[1 de marzo]] de 1942. I-25 se dirigió a [[Nueva Zelanda]],<ref name=ref_duplicada_1 />, donde Fujita voló un vuelo de reconocimiento sobre Wellington el [[8 de marzo]] de 1942. Voló sobre Auckland el [[13 de marzo]] de 1942, seguido por [[Fidji]] el 17 de marzo, 1942. El submarino regresó a su base en Kwajalein
 
=== Noroeste del Pacífico ===
 
El [[28 de mayo]] de [[1942]], Fujita realiza un reconocimiento de [[Kodiak]],<ref name=ref_duplicada_1 />, [[Alaska]], en preparación para la invasión de las [[Islas Aleutianas]]. El [[21 de junio]] de 1942, el I-25 bombardeó la [[Ejército de los Estados Unidos|base norteamericana]] de [[Fort Stevens]],<ref name=ref_duplicada_1 />, cerca de [[Astoria]], [[Oregon]]. Fujita estuvo en la cubierta del I-25 durante el ataque.
 
=== Bombardeo de los Estados Unidos continental ===
Fujita mismo sugirió la idea de un hidroavión basado en submarinos para bombardear objetivos militares, incluidos buques en el mar, y ataques a la parte continental de EE.UU., especialmente el estratégico [[Canal de Panamá]]. La idea fue aprobada, y la misión fue asignada al I-25. Los submarinos portaaviones, como los de la [[submarino clase 400|clase gigante 400]] se desarrollaron específicamente para bombardear el Canal de Panamá.
 
A las 6 del miércoles [[9 de septiembre]] de 1942, el I-25 afloró al oeste de Oregon en la frontera de [[California]]. El submarino lanzó el hidroavión "Glen" , pilotado por Fujita y el suboficial<ref name=ref_duplicada_1 />Shoji Okuda, con una carga de dos bombas incendiarias de 340 libras . Fujita dejó caer dos bombas. Una en [[Wheeler Ridge]], [[Monte Emily]] en [[Oregon]]. La ubicación de la otra bomba es desconocida. La bomba de Wheeler Ridge, provocó un pequeño incendio a 16 kilómetros al este de Brookings, que los empleados del [[Servicio Forestal de los Estados Unidos]] fueron capaces de extinguir. La lluvia de la noche anterior había dejado el bosque muy húmedo, y las bombas tuvieron prestaciones esencialmente ineficaces. El avión de Fujita había sido visto por dos hombres, Howard Gardner y Bob Larson, desde el puesto de observación de incendios en Monte Emily en el [[Rogue River-Siskiyou National Fores|Bosque Nacional Siskiyou]]. Otros dos puestos de observación (el punto de Observación Chetco y el mirador Ridge Long) informó que el avión, pero no lo pudieron ver debido a la densa niebla. El avión fue visto y oído por muchas personas, sobre todo cuando Fujita sobrevoló Brookings en ambas direcciones. A eso del mediodía de ese día, Howard Gardner en el Mirador de Monte Emily informaron haber visto el humo. Los cuatro empleados del Servicio Forestal de los EE.UU. descubrieron que el incendio fue causado por una bomba japonesa. Aproximadamente 20 kilogramos de fragmentos, incluyendo la nariz de la bomba, fueron entregados al Ejército de los Estados Unidos.
 
Después del bombardeo, el I-25 fue atacado por un avión de patrulla del Ejército de los EE.UU. lo que obligó al submarino a sumergirse y esconderse en el suelo oceánico en [[Port Orford]]. Los ataques estadounidenses sólo causaron daños menores, y Fujita voló una segunda salida de bombardeo tres semanas después, el [[29 de septiembre]] de 1942. Fujita utilizó el [[Faro de Cabo Blanco]], como guía. Después de 90 minutos de vuelo al este, dejó caer sus bombas y declaró haber visto las llamas, pero el bombardeo pasó inadvertido en los EE.UU. El submarino torpedeó y hundió el [[SS Camden]] y el [[SS Larry Doheny]] , y luego partió para su casa. En su camino a [[Japón]], el I-25 se hundió el [[Submarino L-16|submarino soviético L-16]],<ref>[http://www.uboat.net/allies/warships/ship/4885.html L-16 Submarine of the L (Leninec) class]</ref> que estaba en tránsito entre [[Dutch Harbor]], [[Alaska]] y [[San Francisco]], [[California]], confundiéndolo con un submarino americano (Japón y la URSS no estaban en guerra en la tiempo){{coord|45.41|N|138.56|W}}.
 
Los dos ataques en Oregón en septiembre de 1942 fueron los únicos bombardeos aéreos del terroritorio continental de los Estados Unidos.
 
== Últimos años ==
Fujita continuó como piloto de la [[Armada Imperial Japonesa]], principalmente en tareas de reconocimiento, hasta 1944, cuando fue transferido a la formación de los pilotos [[kamikaze]]. Después de la guerra abrió una [[ferretería]] en la prefectura de [[Ibaraki]], y más tarde trabajó en una empresa que fabrica que producía [[alambre]].<ref name=nyt />.
Fujita fue invitado a Brookings, en [[1962]], después de que el gobierno japonés se le aseguró que no sería juzgado como [[criminal de guerra]]. Entregó a la ciudad de Brookings de su [[katana|espada samurai]] que había estado en su familia hacía 400 años, en señal de amistad. Avergonzado de su actuación durante la guerra, Fujita tenía la intención de usar la espada para cometer [[seppuku]] si se le daba una recepción hostil.<ref name=nyt>{{cita web|url=http://www.nytimes.com/1997/10/03/world/nobuo-fujita-85-is-dead-only-foe-to-bomb-america.html?sec=&spon=&pagewanted=1|título=Nobuo Fujita, 85, Is Dead; Only Foe to Bomb America}}</ref>. Sin embargo, el pueblo lo trató con respeto y afecto, aunque su visita aún planteaba cierta controversia.<ref name=cbs>{{cita web|url=http://www.cbsnews.com/stories/2001/12/21/hartman/main322189.shtml|título=A Soldier's Story - Steve Hartman Talks To An Oregon Veteran}}</ref>.
 
Impresionado por su acogida en los Estados Unidos, Fujita invitó a tres mujeres estudiantes de Brookings a Japón en 1985. Durante la visita de la Institución Brookings-Harbor High estudiantes de la Escuela de Japón, Fujita recibió una carta dedicatoria de un ayudante del presidente [[Ronald Reagan]] que expresaba ''" admiración por su amabilidad y generosidad".''
 
Fujita regresó a Brookings en [[1990]], [[1992]] y [[1995]]. En 1992 se plantó un árbol en el lugar del bombardeo como un gesto de paz. En 1995, trasladó la espada samurai del Ayuntamiento de Brookings a una vitrina de la nueva biblioteca .
 
Fue nombrado [[ciudadano honorario]] de Brookings varios días antes de su muerte el [[30 de septiembre]] de [[1997]], a la edad de 85 años. En octubre de 1998, su hija, Yoriko Asakura, enterradas algunas de las cenizas de Fujita en el sitio del bombardeo.
 
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