Diferencia entre revisiones de «Espolón (náutica)»
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El único uso efectivo del espolón entre blindados en tiempos de guerra se dio durante la [[Batalla de Lissa (1866)|batalla de Lissa]] entre [[Austria]] e [[Italia]]. El blindado italiano ''[[Re d'Italia]]'', dañado y sin gobierno, fue espoloneado por el blindado austriaco ''Ferdinand Max'', [[buque insignia]] del [[almirante]] [[Wilhelm von Tegetthoff]]. El buque austriaco resultó indemne, mientras que el buque italiano zozobró y se hundió.
Ningún otro buque blindado fue hundido por un buque enemigo mediante el uso del espolón. Sin embargo, el espolón fue considerado el arma principal de los buques blindados durante más de treinta años por las marinas más importantes del mundo. Resulta interesante el hecho de que varios buques resultaran espoloneados por otros de sus propias [[escuadra]]s en tiempos de paz, siendo el caso más serio y célebre en los anales de los siniestros marítimos, el de la colisión accidental del [[acorazado]] '' [[HMS Victoria]]'' con el del mismo tipo y nación ''[[HMS Camperdown]]'' en el [[Mar Mediterráneo|Mediterráneo]] en [[1893]], en el cual el primero fue echado a pique por el segundo en pocos minutos, o el de la fragata blindada [[Fragata blindada Numancia|''Numancia'']] al [[vapor de ruedas]] [[Francisco de Asís (1851)|''Francisco de Asís'']], ambos miembros de la flota
Las enseñanzas de la [[Guerra Ruso-Japonesa]], quizá algo el del combate de [[Santiago de Cuba]] en el que el ''[[Infanta María Teresa]]'' quiso espolonear al ''[[USS Brooklyn (CA-3)|USS Brooklyn]]'' sin lograrlo, hicieron que el espolón pasara de moda. A finales del siglo de XIX, la introducción del [[cañón de retrocarga]], que era capaz de penetrar el blindaje a grandes distancias, marcó el fin del espolón como [[arma]] de [[guerra]].
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